Више од 20 ауто-компанија, због штедње, отказало учешће на сајму у Франкфурту

У Франкфурт не долазе „Волво“, „Ролс-ројс“, „Астон Мартин“, „Нисан“, „Рено“, „Дачија“, „Мицубиши“, као и марке „Џенерал моторса“, „Шевролет“ и „Кадилак“. 

„Тојота“, „Мазда“, „Сузуки“ и „Субару“ такође неће бити на сајму. У Франкфурту неће бити ни „Пежоа“, „Ситроена“ и „ДС-а“. И те марке су одабрале другачије облике представљања, али „Опел“ из исте групације „ПСА“, с обзиром да се још сматра домаћом марком, одлучио је да буде у Франкфурту.

„Морамо, као немачки бренд наступити пред домаћом публиком. На пример, прошле године нисмо били у Паризу, али су делови наше групације 'Пежо' и 'Ситроен' били заступљени“, каже Петер Сеиц из компаније „Опел“.

Ни „Фиат“ са својим маркама „Фиат“, „Крајслер“, „Алфа Ромео“, „Џип“ и „Абарт“ неће стићи у Франкфурт.

Сајам ће морати, због своје будућности, у потпуности да промени концепт. Нове технологије, аутономна вожња и електромобили, замениће до сада популарне брендове.

„У будућности неће излагати само етаблирани произвођачи и добављачи, већ и добро познате ИТ и технолошке компаније. Прелазимо с традиционалне изложбе према динамичком догађају“, рекао је Бернард Матес из Удружења аутомобилске индустрије Немачке.

По свему судећи, велики сајмови биће замењени интернет презентацијама, тако да ће судбина Париског и Фракфуртског сајма, као највећих манифестација овога типа у свету, бити веома неизвесна, кажу упућени.

Међутим, велики произвођачи имају веома једноставну рачуницу. Продаја и профит не обезбеђују средства за сајмове, мења се и технологија а многи, ако не нађу начин да уштеде, могу и да се угасе.

Милионске уштеде, ако се не оде на сајам, омогућавају да се новац инвестира у нешто исплативије.