Новине у контроли горива, корак ка европском квалитету

Према новим прописима, инспектори могу контролисати и гориво у резервоарима возила – тачније камиона, аутобуса и пољопривредних машина. Циљ је да се гориву зна порекло, да возачи добију квалитетно гориво а истовремено држава сузбије црно нафтно тржиште.

Инспектори су до сада контролисали порекло нафте и деривата од увоза, складишта, баржи, прераду у рафинеријама, пумпе.

Сада имају и додатни посао: да контролишу резервоаре свих привредника који се баве транспортом, као и тракторе и механизацију пољопривредних газдинстава.

"Они у резервоарима својих камиона морају имати маркиран дериват, све остало је супротно од прописа", каже Славиша Петковић из Републичке тржишне инспекције.

Објашњава да инспекција сада има могућност да, у сарадњи са саобраћајном полицијом, организује контролу у којој ће моћи да на улици заустави возило и изврши контролу.

"То можемо и самостално, код привредних субјеката можемо контролисати присутност маркера. Уколико је она нижа од дозвољене, то је кажњиво", рекао је Петковић гостујући у Дневнику РТС-а.

Објашњава да су измене у контроли порекла и квалитета обухватиле све мањкавости које су уочене током контроле 2016. године.

Предвиђене казне су за правна лица до два милиона динара, а за предузетнике и пољопривредна газдинства 500.000 динара, рекао је Петковић.

Додаје да већ има пријава и да се сада креће у појачану контролу.

Осим контроле резервоара, новина има и у лабораторијској инспекцији.

"Сада је рок четири дана од момента када се узме узорак до добијања анализе, што ће омогућити да брже реагујемо", каже Петковић.

Истиче да се на одређеном броју пумпи често мењају власници, што указује на нерегуларне радње. Сада ће власници, у року од 15 дана, бити у обавези да доставе све податке о продајним објектима, као и о томе које се гориво продаје.

"Све је у циљу да возимо, користимо квалитетан дериват и да постоји лојална конкуренција", рекао је Петковић.

Шверц горива је прошле године интензивиран, посебно у пограничним областима према БиХ и Македонији, јер је у тим земљама гориво јефтиније.

Обележавање горива такозваним маркирањем сада је комплетно: са новим уредбама о допунама Уредбе о обележавању (маркирању) деривата нафте, и о изменама и допунама Уредбе о мониторингу квалитета деривата.

Тим допунама прописа Србија потпуно заокружује надзор промета нафте и деривата на нашем тржишту а према захтевима Европске уније.

У протекле три године, колико се гориво маркира, рачуна се да је око 30 посто дизела који је сада у промету из сиве зоне ушло у регуларне токове.