Ко и како контролише превознике

Возач туристичког аутобуса који је ударио у заштитну ограду, а онда преврнуо на ауто-путу Ниш-Лесковац, ухапшен је због тешког дела против безбедности саобраћаја. У несрећи је погинула једна особа, а више од 30 повређено.

Пре недељу дана на сличан начин, с ауто-пута у Бугарској слетео је аутобус са 48 путника. Две саобраћајне несреће у року од седам дана у којима су учествовали аутобуси пуни путника.

"Рећи ћу вам да је људски фактор доминантан, а то је пре свега умор. Последња саобраћајна незгода догодила се око 5.40, то значи да су они на територују Србије ушли око 4 сата, таман умор, иако су рекли да је било одмора, међутим, тело тражи одмор, зато бих саветовао овог пута све возаче, да одмарају", каже Златко Беленцин из Управе саобраћајне полиције.

"Професионални возачи имају посебна ограничења, односно посебно колико мора да се одмара, како на дневном, тако и на недељном нивоу. До око 25 одсто саобраћајних незгода долази услед ометања пажње самог возача", каже Бранко Стаматовић из Агенција за безбедност саорбаћаја.

Управо то је био узрок несреће прошле недеље у Бугарској. Накнадно, надлежни органи саопштили су и да је превозник учинио више од 100 прекаршаја у пословању.

Министарство саобраћаја 2019. године донело је правилник о организованом превозу деце којим се стриктно забрањује да било који аутобус крене на пут уколико деца нису везана сигурносним појасем. Такође, правилник забрањује било какву комуникацију са возачем приликом вожње.

"Правилник говори о свим обавезама, како превозника и возача тако и организатора пута. Желим посебно да истакнем да се посебно гледа аутобус, односно возило мора бити технички исправно и имати посебну потврду млађу од тридесет дана као и то да свако седиште мора имати сигурносни појас", каже Бранко Стаматовић.

У Србији тренутно фали 12.000 возача 

Четрдесет осам сати уочи путовања организатор је дужан да га пријави МУП-у, како би полицајци, пре поласка, могли да провере испуњеност свих услова.

"Велики број се не пријави, то су ова туристичка путовања. Ту нису у обавези да пријаве, али ми вршимо контролу на готово свим наплатним рампама, тахографских уређаја аутобуса, са акцентом пре свега на време управљања", каже Златко Беленцин.

У последњих шест месеци откривено је више од 1.500 прекршаја - прекорачења времена управљања. Узрок тог упорног кршења прописа је да у Србији тренутно фали 12.000 возача, од чега 4.000 за путнички превоз.

"Тренд недостатка професионалних возача је како код нас тако и у Европи и морају се наћи у нарендом периоду модалитети и начини како ће доћи до бржег запошљавања ових лица. Услови су јасни, дефинисани, прецизни, рекао бих и доста захтевни и поштовање тих услова довешће до мањег броја саобраћајних незгода", каже Десимир Десница из Министарства грађевинарства, саобраћаја и инфраструктуре.

Од почетка године у 5.700 контрола полиције откривено је 6.000 прекршаја у пословању предузећа за организовани превоз.