Лоша обука мотоциклиста узрок црне статистике на путевима

У Луксембургу на 170.000 мотоциклиста ове сезоне настардао је само један. У Италији на 10 милиона погинуло их је 750 док у Србији на годишњем нивоу од 75.000 мотоциклиста годишње страда и до 80 возача. То показује да је вожња двоточкаша код нас 15 до 20 пута ризичнија него у земљама Европске уније.

"Од почетка сезоне је погинуло је 47 мотоциклиста, а када бисмо то економски превели, Србија је у овом тренутку изгубила 19 милиона евра. Крај је сезоне, имамо повећан број незгода, у којима је најчешћи фактор возило, техничка исправност мотоцикла. Ризик да страдате као мотоциклиста је пет до 15 пута већи по пређеном километру овога тренутка у Србији", објашњава Владимир Јефтић из Комитета за безбеност мотоциклсита.

Стручњаци упозоравју да се мало ради на едукацији мотоциклиста, а посебно на њиховом почетном образовању. И даље у закону нема прописа који би још на обуци прописали обавезно присуство инструктора на мотору, а кандидати све часове одвозају сами у саобраћају као самоуки ученици.

"Мањи део мотоцилиста се понаша веома опасно јер не схвата, потцењује опасност. Нажалост, нису имали прилике ни у ауто-школи ни у последњим кампањама да се упознају са посебним ризицима небезбедне брзине, неношења заштитне опреме због тога што нису довољно уочљиви у саобраћају", напомиње Дамир Окановић из Комитета за безбедност саобраћаја.

Велики број удеса ове године био је између возила и мотоцикала. Возачи често превиде мотоциклсите или једноставно не виде. Зато, кажу стручњаци, треба имати што уочљивију гардеробу и заштитну опрему.

Код нас још није обавезно ношење сигурносних флуоросцентних прслука али за почетак може послужити и онај из аутомобила који ће вам на мотору дати неку врсту пасивне заштите.