Шта ће се десити у Србији када електромобили постану свакодневица?

Резерве угља из којих сада Србија добија већи део струје довољне су до 2050. године, а после тога имамо две опције – нуклеарну – и обновљиве системе на ветар и воду.

Како тврде професори на Електротехничком факултету у Београду – ЕУ ће забранити и ограничити производњу струје из угља већ 2030. године. То утиче и на нашу стратегију, а нуклеарке нећемо моћи да градимо ако нисмо у НАТО-у из војно-безбедносних разлога.

Зато нам остаје само снага воде и ветра која треба да пуни мрежу, а и аутомобиле у будућности.

„Како изгледа енергетика у 2100. години у Србији. Тада је лигнит нула, сад је лигнит 70 одсто. Ја бих рекао: 'Заборавимо нуклеарну опцију у овом тренутку', то значи све је обновљиво, хидро део је 30 до 40 одсто, а остало је сунце и ветар, и биомаса, наравно“, објашањава др Никола Рајаковић са Електротехничког факултета у Београду.

У привредној комори Србије сагледавају долазак нових технлогија и траже да се због новог, електричног погона аутомобила покрене ланац законских и институционалних промена.

„Структуралне мере за мала и средња предузећа, стимултивне мере за електричне аутомобиле, мислим да би новац из зеленог фонда могао да буде важан покретач новог имобилитета у Србији и раст БДП-а у Србији“, сматра Синиша Митровић из Привредне коморе Србије.

Конгрес у Новом Саду у јуну треба да одговори на питање куда и како идемо. Да би се пропагирала тема електромобилитета изнајмљен је један „тесла“ аутомобил који кружи Србијом и којег ће имати прилику да пробају и студенти и професори српских универзитета.

„Циљ је да покажемо да електрични аутомобили могу да се пуне било где, да свако може да повеже утичницу, да то није превише компликовано, да је лако и еколошки прихватљиво“, истиче Илија Батез Бјелић са Електротехничког факулета у Београду.

На предавању се чуло да већ сада сунчани колектори и ветрењаче дају струју стандардног напона уз цену која је мања од експлоатације угља.

То је велика шанса и за нас јер имамо и знање и памет који могу да започну нове пројекте без увоза технологије, тврде стручњаци Електротехничког факултета и додају да целокупна електро-мрежа мора да се ремонтује ако желимо да возимо аутомобиле на струју.