Iz Kine stigli prvi delovi za novi most preko Save u Beogradu

Prvi kontigent čelične konstrukcije novog mosta preko Save stigao je u Beograd i počeo je istovar prve od ukupno sedam barži na gradilište u blizini Brankovog mosta.

Reč je o delovima mosta od 3.500 tona koji su pre tri meseca krenuli iz kineske provincije Đangsu, iz pogona fabrike CSCEC u kojoj se pravi novi most, prenosi Politika.

Konvoj od sedam barži sada je dopremio više od 50 odsto čelične konstrukcije novog mosta od ukupno 6.500 tona.

"Sledeće nedelja, kada se istovari ceo kontigent podizvođač za izradu čelične konstrukcije CSCEC, počinje ukrupnjavanje i montažu glavnog raspona od 166 metara na gradilišnom platou", rekao je Lazar Pavić, inženjer za mostove kineske kompanije "Pauer Čajna", koja je glavni izvođač radova.

Do kraja ove nedelje kompletna čelična konstrukcija oba luka kamionima će biti transportovana iz fabrike u Vuhanu do luke u Šangaju, gde se utovara na brodove i kreće prema gradilištu u Beogradu.

Lukovi će, kaže Pavić za Politiku, stići do kraja januara sledeće godine, a najkasnije početkom aprila 2026. iz Kine dolaze i prilazi rasponi mostu od 1.500 tona.

Ministar Siniša Mali, u međuvremenu, izjavio je da ćemo uskoro moći da vidimo obrise ovog novog simbola Beograda i da će glavni raspon mosta biti 166 metara, a dužina 420 metara.

Prema njegovim rečima, novi most će biti postavljen na šest stubova, dva u vodi i po dva na obalama, ukupne širine 38 metara, prilagođen pešacima i biciklistima, uz pristupne saobraćajnice sa obe strane. 

"Krajem sledeće godine Beograd će imati novi most. Očekujemo ga sa ponosom i nestrpljenjem. Srbija se gradi", poručio je Mali. 

Most će biti prohodan 2027.

Pavić je početkom meseca bio u Vuhanu sa predstavnicima izvođača radova i nadzornog organa firmi "Luis Berger Adria" i CPM gde je obavljena kontrola i prijem konstrukcije glavnih lukova novog mosta.

Tada su, dodaje, obavljena geodetska merenja potvrdila zahtevnu preciznost geometrije lukova, kao i uklapanje svih segmenta koji ih sačinjavaju.

Novi most trebalo bi da bude sagrađen krajem sledeće godine a prohododan do maja 2027. Njegova dužina biće 420 metara, glavni raspon mostovske konstrukcije 166 metara, širina 38, a na mestima vidikovca za pešake biće 42 metra.

Dužina pristupnih saobraćajnica mostu sa obe strane reke biće 620 metara.

Zeleni luk Starog savskog mosta koji je od 1942. do septembra ove godine bio deo konstrukcije koja je povezivala dve rečne obale, još se u jednom komadu nalazi na gradilišnom platou na novobeogradskoj strani reke.

Do Nove godine biće demontiran i prebačen u fabriku Mostogradnje u Batajnici gde su skladišteni i ostali delovi Starog savskog mosta. Stari savski most, kako sada stvari stoje, trebalo bi jednog dana da poveže zemunski Lido za obalom.