Зашто мотоциклиста има 23 пута већу шансу да настрада у Београду него у Милану

У удесима последњег викенда, главни актери били су двоточкаши. Многи возе без дозволе и без кациге.

На друмове Србије, са лепим временом, стигло је преко 80.000 мотоцкала, што је за услове који влађу у сабраћају можда и превише, кажу стручњаци.

Многи од њих возе своју прву сезону, а она је најопаснија јер је обука за мотоцикле и даље недовољна.

Кандидати после четири часа на полигону добијају таблице и сами иду у саобраћај, а само мали број школа кандидате прати аутомобилом и другим мотоциклом. Многи замемарују и улогу заштитне опреме.

"Трудите се да заштитна опрема буде што уочиљивија, кацига као највиши део мотоциклисте да буде што уочљивијих боја. Што се тиче возача, молимо дајте показивач правца. Као да се неко такмичи да не даје жмигавце у Беоаграду. Једнставно када смо на мотоциклу, не знамо где ћете скренути", истиче председник Асоцијације за безбедност мотоциклиста Владимир Јефтић.

Возачка некултура изазива удесе

И возачка некултура често изазива удесе. Најгоре је кад возачи не гледају у ретровизоре и када не дају показиваче правца.

Наравно, млади мотоциклисти користе сваку прилику да возе између аутомобила и да се провлаче, што је и опасно али и кажњиво.

У Србији се скоро три пута више гине на мотоциклу него у земљама Европске уније.

"Уколико би мотоциклиста из Милана дошао у Србију имао би 23 пута већу шансу да страда у Београду него у Милану", каже Владимир Јефтић.

Прави савет је да се знање о управљању мотоциклом стално обнавља. За то постоје током лета и бесплатни курсеви Агенције за безбедност саобраћаја, али и специјалне школе.

У последње време и возачи електротротинета постају проблем и све их више повређених, али и они повређују пешаке.

Стручњаци сматрају да се и ова област мора регулисати јер ускоро стижу и елкетромотоцикли за које дршава даје донацију од 500 евра, а не производе никакав звук, па је опасност за пешаке још већа.