Историјски преседан, у САД продато више "Тојотиних" аутомобила него америчких

Јапански медији с одмереним задовољством преносе историјску чињеницу да је највећи јапански и светски произвођач аутомобила "Тојота" по први пут у историји надмашила домаће, америчке ауто-компаније у продаји нових возила у САД.

"Тојота" је у 2021. години на пробирљивом америчком тржишту успела да муштеријама преда чак 2,33 милиона кључева за своја возила, чиме је оставила иза себе највећег америчког произвођача аутомобила "Џенерал моторс", који је домаћим клијентима продао 2,21 милиона возила.

Разлика у броју испоручених четвороточкаша није велика, те се сматра да јапански конгломерат, који укупно продукује око десет милиона возила годишње, неће успети да у будућности одржи ту позицију, јер се очекује да ће амерички произвођачи, који су прошле године муку мучили са набавком полупроводника због чега им је пала производња, ускоро повратити снагу.

Упркос томе, остварење "Тојоте" је несумњиви подвиг, који ће дуго одјекивати у светској аутомобилској индустрији и додати још један импресивни, пикантни детаљ легенди коју исписује произвођач из префектуре Аићи у централном Јапану, јер је потући Американце, који су изумили аутомобил, на њиховом терену нешто што је било незамисливо више од века.

Ово поготову стога што су јапански произвођачи предвођени "Тојотом" у САД деценијама били изложени националистичким нападима, планским кампањама блаћења и подругивању, у којима се њихова добра репутација изграђена на поузданости, новим практичним технологијама и економичности у потрошњи горива покушавала поткопати тирадама о томе како они исисавају новац и краду радна места Американцима, те немају смисла за дизајн или потребе и менталитет потрошача у САД, који преферирају робусна и пространа возила.

Да би се носила с изливима беса и непријатељства, нарочито у доба трговачког рата између САД и Јапана осамдесетих година прошлог века када је Вашингтон уводио високе тарифе на увоз јапанских аутомобила, "Тојота" је временом повећала улагања у Северну Америку, и сада на том континенту поседује 13 постројења, од којих чак девет у самим САД, док су преостала у Канади и Мексику.

Та локализована производња и сервис мрежа, поред већ поменутих врлина у вези квалитета и цене, један је од најбитнијих фактора захваљујући којим је "Тојота" успела да потисне свог старог ривала за светски трон "Џенерал моторс" са престола у самој Америци, где је он неприкосновено владао пуних 90 година, још од 1931. године када је по продаји престигао "Форд".

Произвођач са седиштем у Детроиту у 2020. години продао је око 440 хиљада возила више у својој земљи од "Тојоте", али се прошле године није добро снашао у борби против несташице полупроводника, што је јапанском гиганту, који је тај проблем боље решио, изненада дало прилику да преотме титулу најуспешнијег продавца возила у САД, коју је он и сјајно искористио.

Руководиоци "Тојоте" у САД изјавили су тамошњим медијима да њихов приоритет није држање првог места по обиму продаје, већ унапређење квалитета и ефикасности пословања, те да неће користити чињеницу да су у 2021. потукли домаће америчке произвођаче за рекламу. То је мудар потез, будући да историјски резултат који је "Тојоте" остварила на америчком тлу несумњиво представља понижење за домаће компаније као што су "Џенерал моторс" и "Форд", а онда и "Крајслер", па би његово истицање могло да буде протумачено као злуради тријумфализам и да јој отежа пословање.

Чак и да поново склизне на друго или треће место по продаји аутомобила у САД, чини се да је "Тојота", која већ 35 година има производне капацитете у САД и сада прави преко милион возила годишње у тој земљи, упркос свим потешкоћама успела у свом настојању да се у највећој светској економији избори за позицију широко прихваћеног и веома цењеног бренда.