Неискуство узрок пада јужнокорејског авиона?

Јужна Кореја размишља да пооштри регулативу издавања сертификата пилотима који желе да управљају новим авионима после несреће "боинга 777" домаће авио-компаније у Сан Франциску, у којој су две особе погинуле, а више од 180 људи повређено.

Авион корејског "Ејжиана ерлајнс" летео је 25 одсто спорије од нормалне брзине приликом слетања на аеродром у том граду.

Пилот авиона Ли Кангкук био је обучаван за управљање "боингом 777" и управо је слетање на аеродром у Сан Франциску било његово прво приземљење те летелице.

Његовом супервизору је тај лет био први на месту инструктора.

"Ова несрећа нас тера да поново размислимо о нашој регулативи", рекао је неименовани представник корејске владе у изјави Ројтерсу.

"Почели смо да испитујемо разне мере и да прикупљамо информације о пооштравању правила за издавање сертификата пилотима који желе да управљају новим авионима", рекао је тај званичник.

Он је рекао и да ће се проширити инспекције авиона који возе на дугим и прекоморским линијама, као што је био случај са авионом који је летео за Сан Франциско.

Сеул је једном већ пооштрио правила у авиосабраћају после удеса авиона "Кореан ер" у Гуаму 1997, кад је 228 људи погинуло.

Тада су америчке власти одлучиле да јужнокорејске авиокомпаније сврстају у нижу категорију два.

Корејски авиопревозници су поново враћени у категорију један у децембру 2001, цциме им је омогућено да успоставе нове линије које нису могли да обављају док су били у нижој категорији.