Београд–Приштина виа Македонија?

Иако нешто дужа, таква рута би добила префикс међународне. Тиме би, нада се српска делегација, били избегнути разговори о разграничењу у ваздушном простору између централне Србије и Косова, што прижељкује приштинска страна.

Аналитичар Душан Јањић наглашава да компромис још није постигнут.

"Разговара се о формулацијама и о статусу авиона кад се спусте. Разговара се и о томе ко преузима на ком нивоу контролу, али то су углавном статусна питања", каже Јањић.

Према његовом мишљењу, сваки компромис који се направи ће бити добар.

Ипак, косовски званичници упозоравају да компромиса неће бити. Из Приштине поручују да су успостављање авио-линије и контрола косовског ваздушног простора два одвојена питања, те подсећају да се о контроли не преговара са Београдом, већ само са НАТО пактом.

Заменик косовског министра спољних послова Петрит Селими истиче да је јако важно да се у наредним рундама преговора разговара о модалитетима најлакшег и најјефтинијег модела путовања авионом из Приштине за Београд, али да то сигурно није преко Македоније.

Познаваоци, међутим, кажу да лет за Приштину са кратким уласком у Македонију не би био скупље решење, иако би трајао петнаестак минута дуже.

Петар Војиновић, уредник портала Танго сикс, каже да су профили лета на регионалним рутама пењање, врло мало крстарења и поновно снижавање.

"Скраћивање и продужавање неколико стотина или десетина километара географски, једноставно не значи малтене ништа, тако да је скоро па исто и из угла путника и из угла компаније", објашњава Војиновић.

Успостављање авио-линије, било дужом или краћом рутом, исплатило би се и Београду и Приштини.

"Узмимо само један пример – летови "Ер Србије" који ће почети ка Америци, имаће своју пуну исплативост када се повежу и са путницима са Косова и из региона", сматра Душан Јањић.

Са тиме се слаже и приштинска страна. "Биће веома атрактивно за аеродроме на Балкану да имају косовске путнике. Мислим да Скопље и Тирана, а богме и Београд, желе да имају део тог колача", истиче Петрит Селими.

Ова тема, по свему судећи, поново ће се наћи на бриселском столу тек после избора у Србији.

До тада, познаваоци предлажу да се, ако се успостави линија Београд-Приштина, због специфичне ситуације, на југ не шаљу авиони који на себи имају српска обележја. Према њиховом мишљењу, погоднији би били авиони за чартер летове јер нису брендирани.