Тунели Лаз и Муњино брдо најзахтевнији објекти на "Милошу Великом"

У наставку ауто-пута "Милош Велики", од Паковраћа до Пожеге на деоници од 20 километара, граде се тунели, мостови и насипи, а неприступачан терен и непредвидива природа диктирају динамику.

После пробијања за сада најдужег тунела у Србији, интензивирани су радови.

У тунелу Лаз већ је асфалтирано око два и по километра.

Никола Миљковић из Јавног предузећа "Путеви Србије" наводи да су у обе цеви тунела завршени главни грађевински радови, што значи да се прелази у другу фазу која представља електромашинско опремање тунела.

"Тренутно имамо око 70 радника, што наших, што подизвођача који раде пре свега на финим радовима", каже Миљковић.

У обе тунелске цеви је постављено 147.995 метара носача каблова или 82 одсто, објашњава Владимир Петровић, руководилац службе надзора радова у тунелу Лаз.

"Ти носачи су постављени у калоти, односно у своду тунела и у хоризонталним кабловским каналима", објашњава Петровић.

Од тунела Лаз у наредних готово осам километара гради се 12 мостова и три надвожњака и стиже се до тунела Муњино брдо.

До пробијања Муњиног брда остало је још отприлике 900 метара – упркос предвиђањима, радови су успорени.

Градња тунела по новој аустријској методи

Никола Миљковић из "Путева Србије" наводи да је три стотине метара од почетка тунела постављена оплата за секундарну облогу, а у остатку тунела се раде други радови.

"Знамо да смо мало у закашњењу, пробали смо да уведемо радове који могу паралелно да се раде у сврху убрзања. Морамо да поштујемо неке рокове и стварно се трудимо", каже Миљковић.

Тунел Лаз дуг је 2.843 метра, а Муњино брдо стотинак метара мање.

Оба тунела се граде по новој аустријској методи.

Као проблеме извођач издваја решавање имовинскоправних односа, конфигурацију терена и подземне воде.

Поред машинског ископавања, морало је да се буши и минирањем.

Градња деонице је почела 2019. а радове изводи кинеска компанија – рок од 36 месеци увелико је премашен.

Никола Миљковић наводи да се сарадња са Кинезима издваја у односу на све остале послодавце.

"Кинески извођачи су програмирани на рад и њихова парола је да нема одустајања", истиче саговорник из "Путева Србије".

Од пробијања тунела Муњино брдо и завршетка радова на објектима, зависи и отварање деонице којом би се од Чачка до Пожеге путовало петнаестак минута.

Тунели Лаз и Муњино брдо на Коридору 11, осим што су идентични по методи изградње, али и по дужини, оно што је карактеристично за оба тунела јесте да ће имати 11 веза између обе тунелске цеви, по две велике за камионе и аутомобиле у случају незгоде и девет пешачких.