Делови за "пунто" из две фабрике у Србији

Пунто из Крагујевца састоји се од 15.000 делова. Конкурс за производњу делова по квалитету "Фијата" још је отворен, а само две компаније из Србије ушле су у ужи избор.

Наша индустрија компонената у транзицији није способна за брже промене, па ће "Фијат" већи део делова за "пунто" увозити са оних тржишта која су по цени и квалитету конкуретна.

Иако би и само 15 одсто производње делова обезбедило 1.500 радних места, домаћи произвођачи делова чекају да им Италијани испоруче не само званичан позив за сарадњу, већ и технологију за израду делова.

У "Фијату" кажу да тренутно због кризе имају велики избор добављача, њих око 3000 широм света, и да им је свеједно где купују, од Хонг Конга до Бразила. У ужи избор ушао је "Трајал" чији власник из Бугарске тражи помоћ државе да би покренуо производњу и запослио око 600 радника на производњи ауто гума.

Максим Иванов из компаније "Трајал Крушевац" сматра да би држава требало да помогне тој компанији, како би имали неопходан квалитет и испоштовали рокове.

"То значи да би тим запослили на дужи рок све раднике у производњи аутогума, али да би ушли у такву инвестицију морамо имати чврсте уговоре и редовно плаћање. За сада смо ушли у ужи избор, а шта ће даље бити, зависи од "Фијата", каже Иванов.

Шабачки "Фарман", власник "Фабрике акумулатора Сомбор", такође је ушао у ужи избор.

"Производимо акумулаторе за више од 80 основних "Фијатових" возила, тако да смо интересантни не само за "пунта", већ и за све остале "Фијатове" аутомобиле, које се евентуално буду производили у Крагујевцу или на неким другим тржиштима", рекао је Радован Марковић
из Фабрике акумулатора Сомбор.

Фабрика електромотора у Сурдулици, која је била део Заставе, покушава преко посредника да уђе у посао, а већ сад је послала половину радника на принудне одморе због гашења производње домаћег југа.

"Ова фабрика је пројектована за капацитете од 1,5 милиона електромотора 500.000 релеја, тако да имамо капацитет, а имамо и искуства у производњи", каже Благоје Стојановић из те компаније.

У Министартству за економију и регионални развој саопштили су да они нису хтели да буду менаџери нашим фабрикама за призводњу делова, већ да су понудили услове, јефтине кредите за производњу и довели великог купца "Фијата".

"Посао државе и Министарства економије је да створи повољно пословно окружење за те копманије, како би оне могле да покажу свој максимум", саопштавају из тог министарства.

У времену кризе у аутоиндустрији никоме се не може гранантовати дугорочно пословање. Добар је пример Вијетнам, који је високим царинама натерао европске произвођаче да тамо отворе своје фабрике, али су за делове које су увозили и од којих су монтирали возила, плаћали пуну царину.

Зато је Мерцедес за само 4 године отворио још 6 фабрика за производњу делова, такође у Вијетнаму.