Уз повољније кредитне услове расте продаја нових аутомобила
Од почетка године тржиште аутомобила бележи раст од 10 одсто. До маја је у Србији продато 13.166 нових аутомобила, што је половина прошлогодишње продаје. Расте продаја фирмама, а продавци су за ово лето припремили низ продајних акција којима желе да стимулишу индивидулану куповину. Расте и дилема после много година – да ли купити бензин или дизел возило, јер су дизелаши скупљи за одржавање и мање популарни због строжих правила ЕУ о издувним гасовима.
После снижења цена аутомобила, продавци желе да купцима омогуће и што јефтиније кредитирање. Смањити рату, преузети оплату камате, за купца је нормална ствар ако купујете ново возило. Ваше је само да имате за учешће и са просечном српском платом можете купити возило.
"Оно што је евидентно у банкарском систему то је да су камате више него повољне, да се оне крећу негде од два до три одсто што никада није било на нашем тржишту. Остали су и даље интересантни бескаматни кредити на три до пет година, који се нуде као помоћ приликом куповине нових аутомобила и данас можемо слободно да кажемо да купац који има 50.000 динара негде просечну плату у Србији са учешћем од 30 одсто може себи да приушти нови аутомобил", објашњава Милан Белин из салона "Рено-нисан-дачија".
Домаћа фабрика у Крагујевцу "Фијат Крајслер аутомобили Србија" за овај викенд припрема 24-часовну продају возила – ноћ чуда – када рата за једно породично возило износи само 97 евра.
"Топ понуда је 'типо 7' са фемили пакетом који се може купити по цени од 9.999 евра, јако је битно нагласити да причамо о лимитираним количинама, као и за све остале моделе где ми дајемо додатне попусте од 500 до 2.000 евра на постојеће промотивне цене", истиче Игор Шево, комерцијални директор ФЦА.
Дилема о томе да ли купити дизел возило или бензин још код нас није изражена, кажу продавци који највљују и прву масовнију понуду возила на електрични погон већ следеће године.
"Врло је битно да схватимо да дизел и даље има својих предности, да у Србији људи се опредељују за дизел из економских разлога, мада смо сведоци да се цене дизела и бензина свакодневно мењају, поравњавају", каже Драган Ненадовић из "Опел Србија".
Продавци и даље сматрају да имају нелојалну конкуренцију у увозу половњака. Наиме, они се често увозе на име, без фирме, приказане зараде, плаћеног ПДВ-а држави.
Увозници половних возила не плаћају ни еколошке таксе по тони увезених возила, а често гасе и отварају нове фирме избегавајући тако порезе. Увозници немају ништа против увоза било којег половњака са Запада, али и та возила морају задовољити критеријуме о загађењу.
Упутство
Коментари који садрже вређање, непристојан говор, непроверене оптужбе, расну и националну мржњу као и нетолеранцију било какве врсте неће бити објављени. Говор мржње је забрањен на овом порталу. Коментари се морају односити на тему чланка. Предност ће имати коментари граматички и правописно исправно написани. Коментаре писане великим словима нећемо објављивати. Задржавамо право избора и краћења коментара који ће бити објављени. Коментаре који се односе на уређивачку политику можете послати на адресу webdesk@rts.rs. Поља обележена звездицом обавезно попуните.
Број коментара 0
Пошаљи коментар