Нема евра - нема новог модела у Шкоди

Чешки произвођач аутомобила из Младе Болеславе, и поред тога што је испунио све услове, ипак неће почети са производњом новог модела малог штедљивог аутомобила јер Влада Чешке унедоглед одлаже прелазак на евро.

"Због колебања курса круне према евру и долару даље инвестиције у Чешку не би биле паметне", образложили су менаџери Фолксвагена зашто Шкодина фабрика у месту Врхлаби остаје без производње малог модела за коју је већ обавила све припреме.

Чешка Влада је јесенас због глобалне економске кризе, за разлику од пољске Владе која у евру види лек против финансијских потреса, одллучила да Чешка још не улази у еврозону.

Синдикати у Шкоди криве немачки концерн, али и чешку Владу јер не објављује датум преласка на евро.

Због прецењености круне чешки предузетници већ дуже време апелују на Владу да утврди датум преласка на евро.

"Запослени у Шкоди су испунили све своје задатке да добију пројекат малог возила", рекао је шеф синдиката у Шкоди Јарослав Повшик локалном листу "Болеславски дењик" и додао да синдикати траже да бар Шкода у Врхлаби пресели из Словачке производњу октавије.

Синдикати су полагали велике наде у нови, мали штедљиви модел, јер су фабрике које производе такве аутомобиле најмање погођене кризом која је захватила аутомобилску индустрију и у Средњој Европи.

Искуство суседа

У суседној Словачкој већ се најављује да би због кризе у аутоиндустрији производња из словачких фабрика могла да се пресели на исток, у Русију и на Балкан. Највише се страхује због производње аутоделова јер би била прва на мети.

Део произвођача аутомобила ће се према проценама аналитичара наћи у наредне две године у таквим тешкоћама да ће морати или да затвара погоне или да сели производњу у земље са јефтинијом радном снагом.

Словачки кооперант "Конект системс Словакија" је то већ урадио. Наиме, свих 130 радника у Словачкој је отпуштено, а производња је пресељена у фабрику у Румунији.

"Произвођачи морају да оптимализују трошкове, не само због већих трошкова производње већ и да би изашли на крај са очекиваним смањењем потражње аутомобила током 2009. године", објаснио је за словачке "Хосподарске новини" Михал Вајмар из консалтинг компаније "Ернст енд Јанг".