Нови рок за ауто-пут од Љига до Прељине 31. октобар

Зорана Михајловић, која је контролисала радове на целој траси ауто-пута заједно са новинарима, рекла је да Влада више неће толерисати домаћим подизвођачима да њихови радници после 17 часова више не раде, као и да је неопходно да на градилишту буде бар 200 радника више, како би се на време завршили тунели и завршни радови на траси.

"Волела бих да нови рок 31. октобра буде испоштован, али нисам оптимиста", рекла је Михајловићева и најавила да ће ускоро бити донет подзаконски акт који ће пооштрити избор подизвођача на великим пројектима.

Шеф пројекта аутопут Беогад - Јужни Јадран Душан Ђоковић је рекао да на градилишту има укупно 600 радника, као и да би могло да се ангажује још 100 до 200 радника.

Он је такође рекао да је првобитни рок пробијен за два месеца због непредвиђених и додатних радова.

"Када се све узме у обзир, што би рекао бивши министар Мрка, ми ћемо ово завршити пре рока", додао је Ђоковић.

Михајловићева се није сложила са том констатацијом, поручујући да ова влада неће толерисати више ни дан кашњења.

"Господо, математика из уговора каже да је рок пробијен, а ми смо ту да вам помогнемо да се ова деоница што пре заврши", нагласила је Михајловићева током разговора са представницима Коридора Србије, у присуству представника "Азвирта" и амбасадора Азербејџана Елдара Хасанова.

Михајловићева је додала да није у питању Азвирт, истичући да је то велика фирма са којом Влада жели да настави сарадњу и на другим пројектима, као што је наставак обилазнице око Београда.

Деоница Љиг–Прељина је дуга 40,3 километра, а званични рок за завршетак радова је био 25. август.

Уз деоницу Љиг–Прељина биће готово и 29 километара паралелног пута, од чега је завршен 21 километар.

На тој деоници су у току завршни радови дуж целе трасе и тренутно је асфалтирано 40 километара аутопута у пуном профилу, односно шест трака. Такође, сви тунели су пробијени.

Главни извођач радова на тој деоници је фирма "Азвирт" из Азербејџана, а радови чија је укупна вредност 308 милиона евра финансирају се азербејџанским кредитом од 300 милиона, док је преостали новац обезбедила Србија.

На самој траси налази се велики број објеката – четири тунела укупне дужине два и по километра: Велики Кик, Савинац, Шарани и Брђани, 66 мостовских конструкција укупне дужине пет километара, усек Голубац и друго.

У сва четири тунела су у току завршни и електроинсталатерски радови, и тестирање уграђених система.

На ауто-путу су постављени зидови за заштиту од буке у дужини 7,5 километара и регулисани су водотокови у дужини од 18 километара.

Надвожњаци на деоници Љиг–Прељина су укупне површине око 60.000 метара квадратних.
Обављена је експропријација земљишта на више од четири милиона квадратних метара.

Како би се Ибарска магистрала повезала са новоизграђеном деоницом ауто-пута Београд – Јужни Јадран, од Љига до Прељине, пројектована је кружна петља Дићи.

На траси ће бити изграђене и две петље Таково и Прељина, као и три одморишта.
Пројектну документацију израдили су Саобраћајни институт ЦИП за деоницу Таково–Прељина и Институт за путеве за деоницу од Љига до Бољковца и од Бољковца до Такова.

Поред "Азвирта", на тој деоници је ангажовано више од 100 српских фирми у улози подизвођача, добављача и коопераната.