Брзом пругом од Београда до Новог Сада за пола сата

Већ сада "Железице Србије" имају путничке гарнитуре за брзине до 200 километара на час руске и швајцарске производње, тако да нова возна средства нећемо морати да купујемо.

Пројекат Београд–Будимпешта који би требало да почне да се реализује већ крајем следеће године, са собом повлачи и убрзану реконструкцију Коридора 10 од Беогарда до Прешева и пруге кроз Македонију.

Кинеска страна која је купила луку Пиреј види у томе велику шансу за експанзију у Европи. Интерес има и наш северни сусед Мађарска, јер је путовање робе и путника до Будимпеште данас на нивоу 19. века.

"Сада се путује скоро десет сати. Ја сам путовао 2005, то је и у Мађарској и код нас крш од пруге", наводи Милутин Игњатовић, генерални директор ЦИП-а Београд.

На питање зашто Мађари желе такву пругу, Игњатовић одговара да наши северни суседи сада имају интерес за то јер би они ту пругу спојили са пругама у Словачкој и Немачкој, где се већ сада остварују брзине до 200 километара на час.

Пруга уз добру припрему може бити готова за две године, кажу у ЦИП-у, али много тога зависи и од мађарске стране, јер на њеној територији има много пружних прелаза где се укрштају друмски и железнички саобраћај.

Наша страна која се ослања на пројекте ЦИП-а, који је у тесној вези са Министарством инфраструктуре и саобраћаја, води тај пројекат веома одговорно и ефикасно јер је реч о једној од највећих инвестиција у железничку инфраструктуру у региону.

"Укупна инвестициона вредност за овај пројекат који би се радио из кинеског кредита била би око 940 милиона евра и односи се на деонице од Београд центра до Старе Пазове, и на деоницу од Новог Сада до Суботице, односно до Келебије и границе", наводи помоћник генералног директора ЦИП-а Видосав Стевановић.

Кинези су показали и интересовање за још два путна правца Коридора 11. Један од Београда до Обреновца, и други од Прељине до Пожеге.

Укупна инвестиција за завршетак Коридора 11 је око 550 милиона евра, а сва идејна решења са наше стране су спремна и веома брзо можемо добити готове пројекте.

Све то значи да се може почети градња. На кинеској страни је остало још да размисиле да ли би и то био повољан извођачки кредит или концесија.