Шта кочи грчки бизнис

Цела Грчка ових дана стрепи чекајући договора са Европом. Криза која је погодила ту земљу и тешки преговори са Европском унијом, лоша инвестициона клима, скоро два милиона незапослених велики број емиграната дају лошу слику грчке економије. 

Један од највећих пробелма су рестрикције Европске уније за кинеска улагања. Међутим много горе од тога је ограничење у бродоградњи и у саобраћају што намећу строги прописи Евроске уније. Грчки предузетници немају много избора, гласавши за партију будућности Сиризу надали су се бољем животу а он је сваким даном комликованији.

"Моје бродоградлиште до 2025. године не може да ради пуним капацитетом због ограничења ЕУ. Имамо и велики проблем са порезима који су негде и до 45 одсто од прихода јер морамо да вратимо дугове Европској унији. Нова власт коју смо подржали на изборима мораће брзо да пресече и да реши проблем, иначе ћемо сви морати да идемо у банкрот", каже Василис Тимипидис, инжењер бродоградње.

Велики проблем имају и транспортни системи који су знатно увећани због олимпијских игара 2004. На пример нови Атински аеродром ради са 35 одсто капацитета, а трошкови су далеко изнад зараде.

"Тражимо партнере из целог света. Са Ер Србијом добро срађујемо и покушавамо да направимо добар програм за такозвану акцију сити брејк. Међутим, не можемо да добјемо неке веће инвестиције са далеког истока или из арапских земаља ту је препрека ЕУ са квотама. Ево имамо сад директне летове из Атине за САД и однедавно за Сингапур али то је далеко од жељеног и могућег", каже Јоана Пападопуло са Атинског аеродрома.

Компаније са далеког истока, кинеске и сингапурске све чешће у Грчкој траже партнере али траже да се правла пословања боље поставе.

"Ми смо овде у Грчкој као претходница наших компанија. Имамо директне линије из Атине за Сингапур али ако радите са Грчком немате никакаве субевниције државе за покретање посла. Не можемо да уђемо тако лако у Европску унију. А Грчка, као у легенеди, не може да буде Тројански коњ бизниса, али ми се трудимо и инвестирамо", каже Џери Сих, директор Италијанско-сингапурског авиопревозника.

До сада кинеска и Сснгапурска предузећа имају директних и индиректних инвестиција у Луку Пиреј од скоро 2,5 милијарде долара, али ипак не могу да добију радне дозволе за њихових 200 радника колико им је поребно за претовар робе и да бродоградња иде без проблема.

Да би добили дозволе морају да уђу у Грчку квоту Европске уније коју Грци не могу тако лако да добију па су и неспоразуми на релацији инвеститор - власник чести.