Коридори и Путеви, има ли услова за спајање

Рокови за спајање "Коридора" и "Путева Србије" у једно предузеће померани су готово као рокови за завршетак појединих саобраћајница.

"Кад се документација прикупи, предузећа ће бити спојена, у међувремену, скупштина Коридора је дала сагласност. Извођачи на коридорима 10 и 11 су за добро извршење посла били у обавези да издају банкарске гаранције за тај новац, они су то урадили и Министарство финансија, по налогу Владе, је у обавези да те гаранције обезбеди", наводи директор "Коридора Србије" Дмитар Ђуровић.

Министарка саобраћаја, грађевинарства и инфраструктуре Зорана Михајловић истиче да су испуњени сви услови који су били на Влади и министарствима грађевинарства, привреде и финансија.

"Не постоји ниједна правна, финансијска и путна препрека да не дође до спајања. Мораће бити воље у Коридорима", указује Михајловићева.

"Коридори Србије" одговорни су за изградњу и завршетак ауто-путева на Коридору 10, правац Београд–Јужни Јадран, Појате–Прељина и Нови Сад–Рума. Иако компанија није требало да прима нове људе, запослених је сада више.

"Основна предност је што ћемо смањити трошкове за 20 до 30 одсто. То није процена само Владе Србије, већ и ММФ-а. Оно што смо видели на терену, и због чега је премијер прошле године предложио спајање, јесте да на једној деоници има стално сусрет две компаније – да ли је неко завршио експропријацију, па друга компанија каже да није, не можемо да радимо. Троше се дани, троши се време, троши се новац, не завршава се посао", додаје министарка Михајловић.

Нису сагласни у Коридорима. Директор тврди да су својим радом уштедели 327 милиона динара које су уплатили у буџет.

"Моје је да спроводим одлуке Владе Републике Србије и ја сам задужен за извођење радова. Двеста двадесет и четири моста, дванаест тунела, од тога сви завршени мостови су показатељ успешног рада", сматра директор "Коридора Србије."

Први човек Путева мисли да спајањем може и успешније да се ради.

"Да сви радови буду на једном месту и сутра кад се изграде ти ауто-путеви, 'Путеви Србије' могу да преузму одржавање", истиче директор "Путева Србије" Зоран Дробњак.

Када је 2009. године предузеће "Коридори Србије" издвојено из Путева, намера је била да се саобраћајнице граде брже и ефикасније. Управо то су сада разлози за њихово поновно спајање.