Железнице помажу истрагу о злоупотреби буџета

"Железнице Србије имају поверења у рад државних органа и уверени смо да ће на основу чињеница и расположиве документације у кратком року бити утврђено да ли је у наведеним пословима било злоупотреба или одговорности запослених у српским железницама", изјавио генерални директор "Желзница Србије" Мирослав Стојчић, преноси Бета.

Стојчић је то рекао поводом извештаја Савета за борбу против корупције у којем се наводи да је на пројектима ремонта железничких возних средстава, које финасирала држава, у претходној деценији државни буџет оштећен за више десетина милиона евра.

Пословодство "Железнице Србије", напомиње Стојчић, подржавају све активности надлежних органа на утврђивању законитости рада српских железница и потпуно су отворене и спремне за сарадњу са свим државним и истражним органима наше земље.

"У складу са тим пружамо и пуну подршку активностима Савета за борбу против корупције", истакао је генерални директор српске железенице.

Подсећа да је управо на захтев Савета за борбу против корупције крајем јануара, новоименовано пословодство српских железница доставило информацију о стању шинских возила у периоду од 2007. до 2014. године.

При томе, додао је, мора се имати у виду да је реч о изузетно обимној и сложеној документацији, као и да је у тим пословима учествовао велики број учесника.

"Ниједну од одлука у вези са ремонтом возних средстава железница није самостално доносила, већ на основу закључака Владе Републике Србије. Програм ремонта возних средстава, укључујући списак ремонтера, врсту и број возних средстава које треба ремонтовати, као и износ финансијских средстава својим закључком утврђивала је Влада", рекао је Стојчић.

Како је истакао, тај закључак био је обавезујући за све.

"Самим тим, ни уговори са ремонтерима нису могли бити потписани без сагласности државе, јер је пословање српских железница дефинисано Програмом пословања и државним буџетом, уз сагласност Владе и Скупштине Србије", рекао је генрални директор Железнице.

Према наводима Стојчића, читав пројекат државне помоћи вагоноградњи је 2009. био године замишљен као програм оживљавања српске вагоноградње.

"Важно је још истаћи да финансијска средства за подстицање домаће железничке индустрије из Фонда за развој, о којима говори Савет за борбу против корупције, нису исплаћивале "Железнице Србије", већ су она уплаћивана ремонтним предузећима из буџета. Међутим, овај програм се очито веома брзо уместо подстицајног претворио у програм социјалне заштите ремонтера", истакао је Стојчић.

Додао је да ни средства која су на овај начин била издвајана за ремонт возних средстава нису била довољна за озбиљнију обнову колског парка железнице.

"Само да би се број теретних вагона у саобраћају очувао на постојећем нивоу од око четири хиљаде, неопходно је годишње ремонтовати између 800 и 1.000 теретних вагона", закључио је генерални директор "Железница Србије" Мирослав Стојичић.