Надлежни истражују проневеру око ремонта вагона

Упитана да ли осећа одговорност, Михајловићева је рекла да је на челу тог министарства од маја прошле године, те да не зна детаље, али да је ту да разговара о свему што буду рекли Савет и надлежне институције.

"Као и за све друге документе које је Савет за борбу против корупције послао, ми имамо 'документ питања' за 'Коридоре Србије'. Надлежне институције већ раде свој посао", каже Михајловићева.

Савет за борбу против корупције је утврдио да је у пословима обнове шинских возила за потребе "Железница Србије" нанета штета буџету од око 65 милиона евра, због ненаменски потрошених средстава и неизмирених пореских обавеза пет ремонтера.

Савет за борбу против корупције јуче је саопштио да је анализирао обимну документацију добијену од Железница, Министарства привреде, Сектора буџетске инспекције Министарства финансија, Фонда за развој и Генералног секретаријата Владе Србије, која се односи на обнову шинских возила за потребе "Железница Србије".

За набавку и ремонт шинских возила у последњих 10 година потрошено је око 10 милијарди динара, то јест око 100 милиона евра.

Савет је пратио финансирања обнове шинских возила Железница у периоду од 2009. до 2014. године, сходно закључцима Владе Србије, као и период од 2005. до 2008. године односно Пројекат оправке и модификације 1.000 ЕАС вагона.

Мора се наћи решење за Жежељев мост до 27. априла

Михајловићева је изјавила и да се до 27. априла мора наћи решење за пренос обезбеђених средстава на рачун извођача радова на Жежељевом мосту у Новом Саду – компанији АЗВИ, која је најавила да ће, уколико се то не деси, тада потпуно обуставити радове.

Михајловићева је рекла да постоје три могућности за решење тог проблема и да Министарство инсистира да АП Војводина уради ребаланс буџета и "да оно што није ставила на пригодну апропријацију, стави на пригодну апропријацију".

Друга могућност је да се не ради ништа и да 27. априла престану радови на Жежељевом мосту, што Министарство, како је рекла, никако не жели и трећа могућност је да АП Војводина, будући да је променила називе институција, новац уплати граду Новом Саду, па да Град то пребаци Железницама.

Посао је стопиран зато што је АЗВИ тражио додатни новац због већих трошкова вађења остатака старе срушене конструкције бетонског моста.

Уговорена вредност радова је била 45,3 милиона евра на почетку изградње моста, коју са 26,2 милиона финансира Делегација ЕУ, а 19,1 милион Војводина и Нови Сад.