Изградња путева и коридора приоритет

Приоритет радова на путевима је на коридорима, путни правци Коридора 10 према Прешеву и према Градини, путеви који воде од Ниша ка македонској и бугарској граници. Тамо су већ започети обимни радови који због конфигурације терена траже већи број тунела и надвожњака.

После организационих проблема и одустајања појединих извођача због банкрота у 2013. години, радови добијају на темпу и интезитету, па ће већина великих објеката бити завршена већ следеће године.

"Настављају се радови на Коридору 10. Он је апсолутни приориетет и ми га морамо завршити до 2016. године", каже министарка за саобраћај и инфраструктуру Зорана Михајловић.

Ауто-пут од Чачка до Београда, Коридор 11, тренутно граде једна кинеска и једна азарбејџанска фирма.

Кинези раде деониоце Обреновац–Уб дужине 26,23 километра и деоницу Лајковац–Љиг, дужине 24 километра. Рок за завршетак је 2017. година.

Вредност кредита кинеске Ексим банке је око 334 милиона долара. Међутим, Кинези су заинтересовани и за још две деонице, а то су деонице Београ–Обреновац и Пожега–Бољари које обе заједно могу да вреде и преко 400 милиона долара. Кина би те делове радила путем концесије.

"Што се тиче Коридора 11, почетком фербруара добијамо нове понуде за концесију за тај део ауто-пута, тако да можемо да причамо о почетку тог дела коридора већ средином следеће године", каже министарка Зорана Михајловић.

Стручњаци кажу да су Кинези постигли договор у вези са изградњом пута Бар–Бољари у Црној Гори путем концесије, па су заинтресовани да и остатак пута од српске границе до Београда обједине у једну концесију.

"Они су изузетно заинтересовани за концесију. То није само наплата путарине. Ту су бензинске пумпе и још много тога", каже Милутин Игњатовић из ЦИП-а.

Поред изградње коридора, потребно је поправити још 350 километара магистралних и локалних путева. У Србији ће се следеће године градити и локални путеви.

Прво ће довршити оно што је поплавама порушено, а затим ће отпочети поправка 360 километара регионалних путева, посао вредан скоро 400 милиона евра за који је средства дала Европска банка за обнову и развој.

Ради ће се и 100 километара нове путне мреже из сопствених средстава. Први пут радиће се само оно што је приоритет и што има добар пројекат, а за то треба свака локална самопуправа сама да се избори.

"Ми смо се договорили да председници општина дају предлоге средстава и треба да се договоримо. Они увек траже нешто више. На пример, Лучани су добили 50 милиона, Чачак око 100 милиона динара, и све тако у зависности од величине града", каже Зоран Дробњак, директор ЈП "Путеви Србије".

Од већих грађевина, у 2015. могуће је завршити и Жежељев мост на коме се однедавно ради пуном паром.

Многа насеља која су остала без мостова за време поплава добиће их, а сада ће они имати и сву потребну техничку документацију. Радиће се на више праваца, рокови су крaтки, а само они грађевинари који задовољавају све критеријуме моћи ће да добију посао.