Добри путеви коштају

Квалитет путева у Србији је при дну листе од 140 рангираних земаља. Да би се одржао квалитет пута неопходно је и одговарајуће одржавање, што је најчешће додатно оптерећење за привреду. У поправку путева лошег квалитета ће у наредне три године бити уложено око 400 милиона евра.

Возачи су најбољи сведоци тога да убрзо после поправке путева, точкови на њиховим аутомобилима упадају у исте рупе. Иако се извођач уговором обавезује на одређени квалитет радова, то најчешће не буде испуњено. Убудуће ће бити другачије, поручују из Владе.

"Сви нови путеви који се сада раде, дакле они путеви и пројекти који су у току, неће бити примљени као технички исправни док не задовоље квалитет који је у уговору, а то значи висок квалитет", каже министарка грађевинарства, саобраћаја и инфраструктуре Зорана Михајловић.

На листи светског економског форума, Србија је по квалитету путева на 120. месту од укупно 140 земаља. Лошије позициониране су Румунија, Бугарска и Босна и Херцеговина. Хрватска је у врху те листе, на 29. месту, Словенија на 38, а Албанија на 59. месту.

"Место показује колико смо пажње посвећивали путевима, колико ће теже наша привреда да производи и извози, и колико ће свет посвећивати пажње и улагати у оне земље у којима нема пута. Неће страни бизнисмен инвестирати у онај крај до кога се не може довести сировина и из кога се не може извести производ", каже професор Саобраћајног факултета у Београду Милан Вујанић.

Министарка је такође истакла да је лоша инфраструктура велики проблем за долазак страних инвеститора.

"Најважнији покретач економије је уствари постојање инфраструктуре и на нама јесте да постојеће путеве рахабилитујемо, а да нове путеве који су најважнији завршимо. Коридор 10 мора да буде завршен до краја 2016. иначе ћемо ми ту битку изгубити у региону и заиста ће нас заобићи", рекла је Михајловићева.

Добри путеви захтевају и добро одржавање, што је често велико оптерећење за привреду. С тим проблемом се суочавају грађани Хрватске. Грађанска иницијатива "Не дамо наше аутоцесте" прикупила је довољно потписа за одржавање референдума којим би грађани одлучили противе ли се давању ауто-путева у концесију.

"Претпостављам да Хрватски сабор, који је надлежан да донесе одлуку, неће имати избора па ће, претпостављам, донети одлуку да се референдум одржи. Какав ће бити његов исход и шта ће направити влада једно је велико питање које мучи грађане Хрватске, али и хрватску владу, која треба брзо да реагује", каже новинар Јутарњег листа Драго Хедл.

Хрватска је у путеве уложила много више од онога што је имала на располагању у буџету. Проблем је зато настао када су на отплату дошли кредити.

Број коментара 11

Пошаљи коментар

Види још

Упутство

Коментари који садрже вређање, непристојан говор, непроверене оптужбе, расну и националну мржњу као и нетолеранцију било какве врсте неће бити објављени. Говор мржње је забрањен на овом порталу. Коментари се морају односити на тему чланка. Предност ће имати коментари граматички и правописно исправно написани. Коментаре писане великим словима нећемо објављивати. Задржавамо право избора и краћења коментара који ће бити објављени. Коментаре који се односе на уређивачку политику можете послати на адресу webdesk@rts.rs. Поља обележена звездицом обавезно попуните.