Лоше време за нове аутомобиле

У протеклих петнаестак година на нашем тржишту је скоро пола милиона нових возила, просечно око 34.000 по години, што показује да ће овогодишња продаја бити далеко испод просека.

Око 5.000 радника у последњих пет година изгубило је посао у овој бранши, а многи ауто-салони и сервиси су плен банака, или се претварају у мање тржне центре или самопослуге.

Због овакве ситуације у којој веће стране фабрике месечно продају једва стотину возила у Србији, увозници примењују нову методу да аутомобиле који су из фабрике изашли по нижим ценама, понуде преко својих веза на богатијим тржиштима Европе, и тамо остваре значајну зараду.

"Податак да су свуда цене исте није тачан. Јефтинији су аутомобили у Србији него у региону, тако да се исплати купити ауто овде и извести га у једну Белгију или Украјину", рекао је Милош Петровић из Удружења увозника аутомобила и делова Србије.

У првих седам месеци ове године највише су се продавали нови аутомобили са најнижим ценама у средњој класи, до десетак хиљада евра, а највећу продају су имали "Шкода" и "Фијат".

"Шкода" је претпела велику штету од поплава - око 300 аутомобила је оштећено на лагеру у Чачку. Чеси су одмах реаговали, понудили да се возила поправе и продају по доста нижим ценама, али без гаранције, па је то могућност да се јефтино дође до новог аутомобила.

"Нисмо још почели са продајом, а како ће она тећи зависи од њихове поправке, од њиховог сређивања, чишћења, дезинфекције. Самим тим, од тога зависи и цена коју ћемо постићи на тржишту", каже Душан Цинцар из салона "Ауточачак Шкода".

После "шкоде", највише се тражи домаћи "фиат-500л". Остало је још мало возила са субвенционисаним кредитом државе и по повољним ценама.

Расте број продатих аутомобила из Јапана, а "Мерцедес", "Бе-ем-ве" и "Ауди" продаће ове године по 500 возила, скоро идентично као прошле године. Увоз половњака је отежан новом папирологијом, а тржиште је успорено.