Кинески извоз у ЕУ преко Србије

Први контејнерски воз ове седмице прошао је од Пиреја, где је терминал кинеске корпорације "Коско", преко Грчке, Македоније, Србије и Мађарске, до крајње дестинације - Чешке.

Тако је успостављена редовна железничка линија и контејнерски сервис, који постаје озбиљан конкурент ријечком путном правцу, али и свим лукама северног Јадрана, пише ријечки Нови лист.

Догађа се оно што је још донедавно било незамисливо. Иако је својом геопрометном позицијом мање атрактиван од Копра, Трста и Ријеке, грчки Пиреј постаје тачка пласмана робе према средњој Европи. Реч је о луци која последњих година бележи највећи раст промета на Медитерану, што је последица доласка моћног кинеског бродара и лучког оператера, који управља с два велика терминала у тој луци, наглашава Нови лист.

Прошле године у Пиреју је претоварено рекордних 3,16 милиона ТЕУ, што је око три пута већи промет од Копра, Трста и Ријеке заједно. Уследиће још већи развој, јер "Коско" планира да инвестира укупно око 750 милиона долара у модернизацију и ширење капацитета.

Тако би садашњих 4,2 милиона ТЕУ, колико је максималан капацитет у Пиреју, ускоро требало да буде повећан до 6,2 милиона ТЕУ.

Иако Копар, Ријека и Трст имају планове повећања контејнерског капацитета, те бројке су релативно скромне у поређењу с луком Пиреј.

Кад је реч о највећој хрватској луци, њен капацитет би могао бити повећан до максимално 1,2 милиона ТЕУ уколико се до краја 2017. реализује изградња терминала на Загребачкој обали, као што је планирано.

Контејнерски воз између Пиреја и Чешке за почетак ће ићи једном недељно, али су амбиције много веће. Уколико у пробном периоду време транспорта, квалитета услуге и конкурентности превоза буде на високом нивоу, "Коско" планира да повећа број возова, тако да би недељно ишло шест до седам контејнерских композиција, односно око 700.000 тона робе годишње.

У компанији "Железнице Србије" наглашавају како је први контејнерски воз прошао кроз Србију за 14,5 сати, што је пет сати мање него што је предвиђено возним редом, а чак осам сати брже од просечног времена путовања теретних возова на овој релацији.

Управо у томе виде прилику и аргумент за повећање теретног саобраћаја из Грчке, што значи да се лука Пиреј, кинески "Коско" и српске железнице интегришу и отварају нови путни правац, који ће узети део посла лукама северног Јадрана - Ријеци, Копру и Трсту, пише Нови лист.