Европска мапа без Коридора 10

Министар саобраћаја Александар Антић указује на то да се Србија налази на почетку преговора о чланству и да је један од сегмената о којем је разговарано - транспортни споразум.

"Како се будемо приближавали чланству у ЕУ, расте нам шанса да потпишемо и транспортни споразум и онда је то можда могућност да се наши путни правци од европског значаја нађу на тој мапи", објашњава Антић.

На мапи су Швајцарска и Норвешка, које нису чланице ЕУ, али с њом имају уговор о транспорту.

То значи да у наредне четири године могу да рачунају на део од 26 милијарди евра који је Брисел наменио инфраструктури.

Ипак, на једној мапи и даље је уцртан српски коридор, и то на мапи путева Југоисточне Европе од европског значаја.

"Ми имамо велику штету што је у међувремену изграђен ауто-пут кроз Румунију и Бугарску, и завршен мост преко Дунава, па се велики део токова робе и путника преселио тамо", рекао је консултант за улагања Милан Ковачевић.

Истиче да је Србија врло спора у довршавању инфраструктуре, али и са царинским поступцима, па један број токова одлази на друге правце.

Рокови за завршетак радова померали су се брже него багери на путу. Претходни министар је обећао крај радова 2014, нови прогнозира - 2016.

До средине јуна морамо да искористимо 40 одсто кредита Светске банке, који нам је дала за изградњу. У супротном, кредит ће повући.

"Ја сам апсолутно уверен да ћемо до јуна доћи до 40 одсто, као оптимиста верујем да ћемо направити и корак даље", наглашава Антић и додаје да то нису рокови које неко измишља, већ уговорне обавезе.

Док на појединим местима радови напредују, на другим деоницама још није завршена ни експропријација земљишта, а има и места на којима су радови прекинути јер извођач има финансијске проблеме, попут "Алпине" која је банкротирала.