"Страст за моторима" на Сајму

"Страст за моторима" - под тим мотом су изложени двоточкаши на Београдском сајму. Најскупљи коштају колико и бољи аутомобил. Поред слабе продаје, продавци се жале и на неконтролисани увоз половних мотора.

За годину дана у Србији се прода око хиљаду већих мотоцикала, од чега су 30 одсто најлуксузнији.

То није довољно да се преживи на тржишту, па сваки бренд нуди и оно што је најјефтиније најлакше возити по новим правилима о безбедности саобраћаја, а то су скутери. Њихова цена се креће од 500 до 2.000 евра. По правилу, они први нађу купца.

"Нарочито добро иде продаја скутера до 50 кубика за које није потребна категорија за вожњу мотора. Они се возе или са познавањем саобраћајних прописа или са дозволом Б категорије", каже Миша Деспот, регионални менаџер "Верано моторса".

Продавци мотоцикала кажу да се мора под хитно зауставити неконтролисани увоз половних мотора који су, осим тога што су велики загађивачи, небезбедни за учешће у саобраћају. Сваке године 60 младих живота се изгуби у саобраћају баш на мотоциклу.

"И то долази у таласима у Србију, ситуација је јако лоша. Ствара се погрешна слика и о бајкерима и о њиховом животу, а технички гледано, та возила нису сигурна", објашњава Бранко Лукић из "Јамахе".

Луксузни мотори и најпрестижнији модели коштају и до 25.000 евра. Да бисте их набавили, морате имати кеш.

"Наравно осигурање за мотор не постоји, јер његов власник и мотор су сувише ризична група. Пошто нико неће да осигура мотоцикл нема ни лизнига, а кредит се такође се тешко добија", каже Дамјан Васић из "Харли Дејвидсона".

И поред велике тражње за скутерима, занимљиво је да ниједна наша фирма до сада није организовала мању серијску производњу или монтажу.

Кинески скутери увезени и хомологирани по европским стандардима и даље су много јефтнији, тако да се може закључити да Кина има светски примат над овим послом.