Мањи број мотора, поузданији лет

Према последњем договору синдиката машинских инжењера Америке и конструктора авиона, будући прекоокеански авиони моћи ће да имају само два мотора. Носилац овог споразума је "Боинг" који је тражио званичан сертификат да би могао да конструише нове моделе који ће бити рационалнији у потрошњи горива, тиши и поузданији од садашњих авиона.

"Ербас" и даље тактизира али је и он веома близо одлуке да свој "А 380" у новијој генерацији рационализује са четири четири на два мотора. 

Дуго времена сматрало се ако авион има четири мотора безбеднији је од оног са једним или два мотора. Зато су први путнички авиони који су ишли преко океана искључиво имали четири елисна, а касније и четири млазна мотора.

Било је прелазних решења са три мотора, а на крају деведестих уз велико негодовање инжењера појавили су се први дугопругаши са два мотора и то код "Бонига" и "Ербаса" као нека врста експеримента који је дао одличне резултате.

Пил Кондит из Удружења инжењера каже да путници не треба да се плаше такве одлуке.

"Пратили смо преко 3.000 авина са два мотора који раде већ 15 година. Два мотора имају исту поузданост као и четири јер је технологија толико напредовала да је већа могућност да пилот погреши, или да се поквари било који други део авиона него мотор", каже Кондит.

Према његовим речима, "Боинг 777" који су највише пратили је тако постао фаворит за нову револуционарну промену. Испоручено их је 1.500, а нико у њима није погинуо. Изузетак је прошлогдишњи удес у Сан Франциску када је пилот лоше слетео.

Новом, двомоторном верзијом модела "777", Боинг ће убити тражњу за својим легендарним моделом "747" који је променио индустрију ваздухопловства и постао омиљена машина која је премрежила свет још 70-их година двадесетог века.

Грејс Кен из "Бонига" рекла је да тестови које спроводе говоре да ће се веома брзо технолошки са четири прећи на два мотора.

"Потрошња је тиме смањења за 35 процената а не губи се на снази мотора и не смањује се његова ефиксност и поузданост. Све нам то отвара могуцности да веома брзо направимо веике путничке авионе који ће се кретати надзвучним брзинама на великим виснама", објашњава Грејс Кен.

Тржиште је одмах реаговало па је "Ербас" био принуђен да обустави производњу свог четворомоторца "А340" јер је његово коришћење постало прескупо, и неконкурентно.

Али, зато је процветала тражња за двомоторним "А330". Прошле године, "Ербас" је изградио директног такмаца "боингу 777" - двомоторни "А350", већи и ефикаснији од модела "А330", који се сада најбоље продаје.