Таксиста све више, посла све мање

У Србији тренутно има чак око 17 хиљада таксиста- десетак пута више него што је потребно. Поређења ради, у Бања Луци има око 260 таксија, а у Новом Саду, где је број становника готово исти - две хиљаде! Локалне самоправе лако издају дозволе за допунски посао.

Многи од таксиста који желе поштено да послују, имају проблема са мноштвом прописа који се стихијски доносе у локалним самоуправама.

Тако су, на пример, 2008. године сви таксисти добили допис да морају да возе аутомобиле која имају мотор еуро 3 или 4, па су многи продали добра возила да би купили нова, већином на кредит.

Међутим, ове године уредба је измењена и уместо мотора сада је клима обавезна уколико желите да таксирате, а уреба о мотору више није на снази.

"Ми смо сада у веома незавидној ситуацији, ми који смо купили нова возила и узели, јер можемо да обављамо такси делатност само док нам важи естетски преглед", жали се таксиста Чеда Пешић.

Да би се проблеми решавали и да би таксисти имали исте услове пословања у целој земљи, при Савезу самосталних синиката Србије основан је и Синдикат таксиста.

За кратко време успели су да, у преговорима са Министарством финансија, обезбеди смањење пореске основице са седамнаест на девет хиљада динара за све такси возаче у Србији.

Даљи кораци Синдиката су да се реше проблеми фискалних каса, аутомата за кредитне картице у возилима, али и борба за простор.

"Пре свега, склањање дивљих таксиста, затим пензионера којима је то допунска делатност и на крају и да држава призна таксистима аутомобил као средство за рад, то смо виђе пута тражили, али нисмо добили", истиче председник Удружења синдиката такси возача Србије Бруно Садик.

Стручњаци који су правили наручене студије 2006. године за све веће градове у Србији кажу да те студије, које су плаћене и одобрене, нико не примењује, и да свака локална самоуправа има своја писана и неписана правила.

Професор Миломир Веселиновић, који је аутор те студије, објашњава да ова делатност, као и свака друга мора да се прати и контролише, да њом управља и да се предвиђа колико ће у наредних годину дана бити потребно нових таксиста.

"Такав управљан систем може бити и квалитетан и економски оправдан", уверен је професор Веселиновић.

Добра вест за све кориснике таксија у Србији јесте да се Синдикат таксиста залаже да се у мору поскупљења цене такси услуга не подижу. Цена ће остати иста, али је и посла све мање.