Протест испред фабрике најјефтинијих аутомобила

Ентузијазам за аутомобил од свега 1.609 евра, полако је почео да јењава, како је наведено, јер сељаци у Индији већ месецима одбијају да дају земљу за фабрику.

Лансирање прве производне линије Нано аутомобила у октобру је због протеста доведено у питање.

Окупили смо се данас да бисмо вратили нашу земљу јер новац не може да компензује губитак,рекла је Каџал Дас, жена једног сељака који је изгубио земљу.

Демонстранте су окружиле јаке снаге безбедности, а водени топови су били у приправности.

Протести испред фабрике Нано аутомбила су до сада највећи сукоб индијске индустрије и сељака који не желе да се одрекну њива у корист нових приватних привредних пројеката.

У Индији скоро две трећине од 1,1 милијарде становника зависи од пољопривреде.

За компанију Тата Моторс, највећег индијског произвођача аутомобила, проблеми су почели пошто су власти преузеле замљу која је била власништво фабрике. Држава је понудила фабрици компензацију, међутим сељаци су се побунили јер нису добили надокнаду.

Власти су узеле око 1.000 хектара земље, а још око 400 хектара је предмет спора власти и сељака.

Председник и власник Тата Моторса Ратан Тата је запретио да ће, и поред тога што је уложио више од 350 милиона долара у пројекат, преместити фабрику из Сингура удаљеног сат вожње од Калкуте, главног града западног Бенгала, уколико се протести наставе.

Један званичник Западног Бенгала је изјавио да власти раде на алтернативном рехабилитационом пакету за оне који су остали без земље.

Нано је први пут представљен јануара ове године на сајму аутомобила у Њу Делхију као први суперјефтини аутомобил Тата моторса.

Аутомобил је дугачак три метра, што је 30 центиметара више од другог мини аутомобила,немачко-француског Смарта. Нано може да достигне брзину од око 105 километара на час.

Његови проблеми су недовољно добар материјал од којег је израђен и недовољно разрађен систем безбедности, тако да се Нано не може у неко скорије време очекивати на европском тржишту.

Ратан Тата је још 2003. године изјавио да жели да направи суперјефтини аутомобил којим ће Индију преобратити из друштва бициклиста и мотоциклиста, у друштво аутомобилиста.

У Индији на чак 1,1 милијарду људи има свега седам милиона аутомобила и око 65 милиона мотоцикала.