Држава са шест милијарди динара помаже Београду да измири део дуга за јавни превоз

Превозници су одахнули после одлуке Владе у техничком мандату да Београду хитно пребаци скоро шест милијарди динара из буџетских резерви, како би се измирио део дуга ГСП-у и приватним превозницима.

Градски превозник је и прошле недеље добио нешто новца, који је искоришћен за исплату аконтације плата. Како синдикати кажу, на време, али и за још неке трошкове.

"Према Криогасу, према ЕПС-у, и остало је још, мислим, данас или сутра да директори имају разговор са Кнез Петролом око динамике исплате, пошто је нови уговор, па мора да буде брже плаћање", каже Зоран Антић, председник Самосталног синдиката, који окупља три и по хиљаде радника,  од 5.100, колико их има ГСП.

Упозорење о тешком финансијском стању стигло је из мањинског синдиката "Центар", једног од бројних у тој фирми.

"У овом тренутку је најприоритетније исплатити дугове који се односе на гас, зато што је половина аутобуса ГСП-а практично иде на гас, и такође дугове који се односе на дизел гориво, који су достигли скоро 900 милиона динара", каже Иван Банковић, председник синдиката "Центар".

"Град касни 10 уплата превозницима" 

Према пресеку стања, Град према превозницима касни 10 уплата, што је за претходни период важења уговора акумулирано дуговање, каже Драгиша Ивановић из компаније која заступа 18 приватних превозника у конзорцијуму "Београд бус".

Са 640 аутобуса раде на 84 градске линије. Нестрпљиво очекују новац из буџетских резерви који би сутра требало да им стигне на рачуне.

"То су пре свега лизинг рате за возила која су новонабављена у највећем проценту и финансирана од стране лизинг кућа. Ту су износи за плате, зараде запослених, пре свега возача, као и за енергенте", каже Драгиша Ивановић.

Уговор са превозницима потписан пре две године

Уговори са приватним превозницима потписани су пре 25 месеци под строгим условима. Београд је захтевао нова или возила стара до три године.

"Више од 100 нових аутобуса је у последње 2 године преко овог уговора ангажовано на линијама", каже Иван Банковић.

Осим хроничног недостатка новца, ГСП муче и застарели аутобуси у превозу.

"Где је у току набавка тролејбуса која је опет закочила, неко се жалио, па је на комисији, горе републичкој. Е сад, ми не знамо кога да питамо, да ли комисија ради, не ради, или се чека нова скупштина", каже Зоран Антић.

Бесплатан превоз - скупа рачуница?

"Сматрам да није праведно да сви грађани Србије плаћају, практично, нама у Београду јавни превоз. То је питање за градску управу како и у ком року намерава да трајно реши питање ликвидности, како ГСП-а, тако и јавног превоза у целини", каже Иван Банковић.

Да подсетимо, од почетка прошле године сви Београђани се возе бесплатно, а превозници се исплаћују из градске касе према пређеном километру.

Прошле године званичници су се договорили да то градску касу кошта више од 150 милиона евра.

Овога пута је у помоћ притекла држава. Из буџетских резерви подмирена је, кажу, трећина дуговања према превознцима. Можда је избегнут и колапс у градском превозу, а вероватно ће новац омогућити да се доврши припма возила за зиму.