Колапс авио-саобраћаја у Европи, шта може путник против "више силе"

Петар Војиновић истиче да је стање у авио-саобраћају широм Европе јутрос боље него претходних дана.

"Летео сам претходна два дана и имао сам кашњење од око 40 минута највише због процедуре разлеђивања", навео је Војиновић, додајући да је то кључна ствар када су у питању зимски услови летења.

Војиновић је рекао да чак и мањи аеродроми у таквим ситуацијама имају 20–30 минута дуже процедуре због разлеђивања приликом процедуре полетања, а екстремни примери показују колико систем може бити осетљив.

"Сви аеродроми свуда на свету имају технологију, али увек у првих неколико сати не могу довољно брзо да направе идеалне услове за полетање уколико снег константно пада", објашњава Војиновић.

Осврћући се на недавна дешавања у Амстердаму, уредник "Танго сикса" наводи да је реч о реткој комбинацији фактора.

"Специфична метеоролошка ситуација везано за температуре које су биле баш негде око нуле, плус је био ветар проузрокују трку са временом, јер течност за разлеђивање делује ограничено. Довољно је да у том једном делу ланца неко закасни, онда сви морају назад", истакао је Војиновић.

Отказивања и кашњења летова пре свега авио-компанијама не иду у прилог, уз велике трошкове настају проблеми и са пртљагом, пребукирањем и организацијом превоза путника, објашњава Војиновић.

Безбедност на првом месту

Саговорник Јутарњег програма додаје да се у ситуацијама отказивања летова, током снежних наноса, одлуке доносе искључиво из безбедносних разлога.

"Уколико добијете вест да је лет отказан или ће се продужити његово полетање, то је нешто што мора да се догоди због безбедности“, наглашава Војиновић.

Објашњава и да, иако је авио-компанија та која има директан однос са путником, узроци поремећаја често нису под њеном контролом.

"Аеродроми као компаније, контроле летења, сви они могу да закажу, да направе неки поремећај, али ниједан од тих ентитета нема никакав комерцијални однос са путником, то једини има авио-компанија", каже Војиновић.

Компензација и "виша сила"

Када су у питању права путника, Војиновић подсећа да су у случајевима лоших временских услова у питању околности "више силе".

"Тада нема оних могућности да добијете компензацију, али, обавеза да путници буду пребачени одмах следећим летом, постоји", објашњава саговорник.

На крају, Војиновић истиче да, упркос технолошком напретку, метеоролошки услови остају кључни фактор.

"Метеоролошке ситуације су нешто на шта авио-компаније не могу да утичу и једноставно у питању је искључиво безбедносна ствар", закључио је Војиновић.