Моторне санке добар начин за адреналински скок – како избећи трагичне последице

У недељу је у несрећи на Копаонику погинуло двоје младих који су се возили на моторним санкама. Спасилац Горске службе спасавања на Копаонику Марко Обрадовић рекао је за РТС да су моторне санке и квадови све популарнији међу посетиоцима планинских центара.

"Добар је адреналински скок код сваког појединца који се вози на санкама или на кваду. Има доста припремљених и стаза и путева за таква возила. Међутим, сама та возила су јако опасна по себи и изискују добро познавање и терена којим се крећете, као и потребу да имате са собом адекватну заштитну опрему да не би дошло до неких нежељених последица", навео је Марко Обрадовић.

Истакао је да је незгодно управљати тим возилима на лошем терену и да је лако преврнути се са њих, али да екипе ГСС не излазе често на терен због превртања санки.

"Саме моторне санке су доста стабилна превозна средства на теренима где можемо да их возимо, који су припремљени за моторне санке, тако да туристи који долазе и који се крећу тим уређеним теренима нису имали тих ситуација. То су најчешће заглављивања моторних санки у дубок снег који неискусни возачи не могу да савладају у тим тренуцима", рекао је Обрадовић.

Моторне санке и квадови се возе на уређеним теренима уз пратњу водича

Додао је да се моторне санке, квадови и друга моторна средства возе на уређеним теренима ван скијалишта и да из ГСС-а немају увид у то да ли су људи обучени, али да туристи пролазе терене уз пратњу водича који су такође на санкама.

Снег на планинама се полако отапа. Марко Обрадовић је рекао да је мекан снег проблем и за моторне санке и за квадове пошто више нема тврде подлоге која може дати довољно трења.

"Као киша у Београду. Потребно је повећати пажњу у тим тренуцима када користимо оваква возила на том терену и смањити брзину. То је нешто што је неминовно да у неким тренуцима не би дошло до превртања или излетања са предвиђене стазе", истакао је Обрадовић.

Поручио је да је неопходна појачана пажња кад год се возе моторне санке и квадови, нарочито у отежаним условима вожње и да је ограничење брзине потребно, али да на Копаонику није могуће развити велике брзине због природе терена.