Због чега дотрајали аутомобили чешће заврше на отпадима уместо на рециклажи

Мало је старих нерегистрованих и напуштених возила у Београду. Примете их комунални инспектор и милиција, пријави комшија или вам нуде откуп.

Ако дотрајали четвороточкаш није у гаражи или дворишту, однесе их "Паркинг сервис" на свој плац и чува их најмање четири месеца. Тада ће вам и званично затражити поприличну лежарину, коју мало ко плати. Одрекне се власник возила које одлази на рециклажу.

Годишње неколико стотина власника не дође по своје возило, одговорио је "Паркинг сервис".

Уколико се поправка за регистрацију више не исплати и једина фабрика за рециклажу у Железнику, платиће вам старудију по килограму. Ту ће најпре издвојити опасне делове - акумулатор, уље и филтере, а после ће чувени Шредер тренутно на редовном зимском ремонту из аутомобила издвојити гвожђе, што није крај.

Старудије обично заврше на ауто-отпаду или ауто-сервису, за 15 до 20 динара по килограму, где им поскидају делове и продају као резервне, што је недозвољено, јер закон признаје само аутомеханичарску радњу. Али после руку механичара остане гола шкољка која се и не исплати за рециклажу, често заврши у каналу или реци.

Због тога је и званични рециклер у све тежој ситуацији. Нова хаварисана возила су углавном од пластике, а транспорт опасних материја до коначног третмана је веома скуп, па траже да се поштују прописи и рад свих који учествују у овом послу или да се рециклажа субвенционише, што раде свуда у свету.

Макар у Београду државне фирме, комунална предузећа, војска и полиција довозе дотрајали возни парк у фабрику. У унутрашњости није баш тако.

Немојте жалити што ће се ваш аутомобил претворити у коцке гвожђа и што шта још корисно. Мислите на здраву околину. Најгоре је да вам трули у дворишту, гаражи или воћњаку. Узмите бар стотинак евра, колико ће вам понудити купац са визит-карте.