Обука у ауто-школама све скупља, скок цене горива није једини разлог

Многи истичу поскупљење горива као главни разлог најаве новог раста цена обуке кандидата, али према речима Младена Рашете, власника ауто-школе СТЦ из Апатина, то није једини разлог.

"Један од битних разлога јесте поскупљење горива, међутим, расту и трошкови живота, самим тим морају да расту и наше плате, а порасли су и трошкови одржавања аутомобила, тако да није цена горива пресудна у овом тренутку. У коначни обрачун цене коштања обуке кандидата улази чак 48 ставки и све су поскупеле", рекао је Рашета.

У зависности од места до места, цена обуке кандидата у ауто-школама креће се у распону од 80.000 до 110.000 динара, али, према речима Младена Рашете, оне за сада не утичу на интересовање кандидата које углавном варира у зависности од годишњег доба и од тога да ли школска година почиње или се завршава.

Оно што представља много већи проблем за ауто-школе у овом тренутку је чињеница да је у Србији све више дефицитарних занимања, а једно од њих је свакако инструктор вожње.

"Јако је лоше стање, понајвише због ниских плата. Тај посао је поприлично напоран и захтеван, не постоји чак ни дефинисано радно време, ради се и рано ујутру, али и касно у ноћ. Тај посао може да ради само неко ко је довољно плаћен, али и заинтересован да се тиме бави, а то не може свако. Осим што морате волети свој посао, у овом случају одговарате за нечији, али и за свој живот", додао је Рашета.

Од 48 ставки које улазе у коначан обрачун цене обуке кандидата, на неке од њих може утицати и држава, а то би, готово извесно, довело до снижавања цене.

"Најпре, ту је плаћање ПДВ-а на обуку у износу од 20 одсто, и то је једина делатност у образовању која се плаћа у том проценту. Друга ставка која утиче на цену су казне. Ми у старту рачунамо да ћемо платити бар једну високу казну годишње. Један од примера је појава леда на полигону, на коју ви не можете у потпуности утицати, а плаћате казну", каже Младен Рашета.

Додаје да би цену смањило и то ако би држава, како каже, мало кориговала казнену политику.

"У смислу да не кажњава ауто-школе за сваку ситницу, то би смањило цену јер је и то ставка која улази у коначни обрачун. Трећи проблем је број часова обуке који може да се смањи као у земљама окружења. Не мора то да буде обавезних 40 часова практичне обуке, већ рецимо 30, и само то би смањило цену за 20.000 динара. Ове три ставке би могле драстично да смање цену обуке кандидата, само што би у то морала да се укључи држава, али би и представници ауто-школа морали да буду део радних група које се баве овим проблемима", закључио је Младен Рашета.