На улицама Београда фали још 1.000 таксиста, да ли би обједињена апликација побољшала услугу

Саши Рашковићу је данас први радни дан.

"Данас почињем, хтео сам и раније да се бавим таксирањем, нисам био у могућности раније, таква је сад ситуација да ми се пружила могућност и ето ме сад ту", навео је Рашковић.

Бити таксиста не значи имати ауто и возачку дозволу. Потребно је завршити курс за такси возаче и средњу саобраћајну школу. Затим, познавати град, имати одговарајући аутомобил, возачку дозволу Ц категорије и најмање две године искуства.

Документација се предаје надлежном Секретаријату. Пет стотина нових таксиста почиње да ради ових дана. Ипак, некад их чекамо по 15-20 минута, а дешава се и да стигнемо одредишта пре него што дођу.

Међутим, анкетирани грађани имају осећај да на улицама има довољно таксиста. 

"Највећи проблем у Београду је гужва, стићи на време некад значи избећи гужву, то некад није могуће, једноставно то је технички неизводљиво", рекао је Саша Кнежевић, заменик председника Уговорне привредне такси коморе.

Драган Радовић, таксиста каже да је у 8,9,10, па тамо од 14 до 17, 18 часова, је шпиц, а после се врате на местима где стоје.

Са новим колегама, у граду ће бити нешто више од 6.000 таксиста. То је мање него што предвиђа студија, коју су урадиле стручне службе Града и стручњаци са Саобраћајног факултета. Одговор на питање да ли таксиста у Београду нема довољно, од Секретаријата за јавни превоз нисмо добили. Из Такси коморе тврде да стални проблем представља одлазак колега.

"Студија која је урађена предвиђа 7.000 возила за Београд по 8 сати дневно, што је 56 хиљада сати дневно, ми то можемо да покријемо са рецимо 5.000 возила од којих би 2.000 возила било на улици у две смене и то није проблем", навео је Кнежевић.

Таксисти раде кад желе и колико желе, а тренутно су и годишњи одмори. И у тим чињеницама треба тражити разлоге што се дуже чекају. Када су напољу временске неприлике, стиче се утисак да неки таксисти не излазе на улице.

"Ево сад смо имали ове страховите кише и поплаве, једва сам радио и једва сам се пробијао, сад замилисте ако имате неки скупљи ауто па треба по том времену да ради, ја га разумем ако не изађе на рад, већина колега ипак ради тада јер тада имамо посла", истакао је Радовић.

Ако буде потребе, биће ангажовано још такси возача, тврде у Такси комори. У плану је да се у наредних годину и по направи мобилна апликација која би објединила сва такси удружења, а странке би могле да бирају који аутомобил и ког возача желе.