Колико може да вас кошта вожња под дејством алкохола

Окановић истиче да турски држављани који у великом броју возе кроз Србију у летњим месецима не изазивају толико велики број саобраћајних несрећа како је то било раније када су возили по десетак и више сати без предаха.

"У страху су јер су сазнали да се мери просечна брзина између наплатних рампи на ауто-путевима, а многи су се опекли на пресретаче па су због насилничке вожње и по месец дана провели у затвору", истиче Окановић.

Наглашава да не постоје разлози да возачи прескачу одморишта из страха да може нешто лоше да им се деси јер их обезбеђује полиција.

На питање како се понашају наши возачи у Грчкој, Окановић наводи да су врло дисциплиновани јер не знају где може да их сачека полицијска контрола, не знају никог ко би евентуално могао да им помогне.

Наглашава да се треба одмарати на свака два сата, бар толико да се протегну ноге, прошета по одморишту. 

Према његовим речима, изузетно је важно држати безбедно одстојање, вожња "на браник" може да створи психички притисак на возача испред.

Одстојање од 65 метара или правило три секунде

При брзини од 130 километара, удаљеност од возила испред треба да буде 65 метара, што представља дужину од 13 "шкода суперб". Треба се сетити и правила три секунде – да сте толико времена удаљени од наредног возила.

Као некултурну али и незакониту појаву у саобраћају види и то што поједини возачи док се крећу левом, брзом траком, аблендују возилу за које желе да им се склони са пута. Саветује да се, како то правило и налаже, активира леви показивач правца.

Указује на чињеницу да људи нису свесни колико је опасно седати за волан под дејством алкохола. Чак и ако не буде тежих повреда и смртних исхода, возач који изазове несрећу под дејством алкохола мора осигуравајућем друштву да надокнади сву штету коју направи.

Било је случајева да се продавала комплетна имовина – њиве, куће, имања, додаје Окановић.

О пољопривредним возилима и граничним прелазима

Будући да је сезона пољских радова у току, Окановић упозорава возаче трактора и комбајна да, по закону, морају имати исправна позициона светла, ознаку за споро возило и жуто ротационо светло.

"Уколико дође до несреће третираће се као умишљај, што је теже кривично дело уз плаћање комплетне штете која у таквом удесу настане", каже Окановић.

Наношење блата на пут нарочито је опасно за мотоциклисте. "Уколико мотоцикл налети на блато, велика је вероватноћа да ће возач завршити у болници или на гробљу", додаје Окановић.

С друге стране, упозорава да кацига мора бити везана. Сами мотоциклисти треба да схвате да јавни путеви нису полигон за тестирања перформанси и да остали учесници у саобраћају не очекују толико велике брзине, наводи Окановић.

Говорећи о километарским гужвама на граничним прелазима, Окановић саветује возачима да бирају алтернативне прелазе, указујући на то да се, поред сајта МУП-а где камере приказују тренутну ситуацију, и на "Гугл мапама" може видети где су веће а где мање гужве.