Tротинети брзо ушли у саобраћај, али ко зна кад ће у закон
Већ неколико година поставља се питање када ће електрични тротинети изаћи из сиве зоне и постати легално превозно средство. Чини се да ће се пре пешаци навићи да се осврћу на сваки необичан шум иза леђа, него што ће бити донет закон који ће регулисати где, када и како могу да се возе тротинети.
Од посла до куће Јелена има два километра. Од када има тротинет, не тражи паркинг место и за њу нема гужве у саобраћају. Вожња тротинета јој је забавна, па када стигне увек пожели да направи још један круг. Иако је опрезна, незгоде се дешавају.
"Имала сам ситуацију баш недавно овде код Цркве Светог Марка. Била је нека рупа која је била у тротоару, била је мала, нисам је видела, али довољна да упадне точак тротинета. Ја сам полетела, нисам пала, нисам се повредила, али је била опасна. Ја то у шали доводим у везу са собом. Једна жена је пролазила туда, окренула се према цркви и прекрстила се. У смислу - хвала Богу, преживела је!", прича Јелена Терзић.
Оваквих невоља ће бити док тротинети не изађу из сиве зоне закона о саобраћају. Већина европских земаља је то регулисала законом, па им не дозвољавају да се крећу бициклистичким стазама и коловозом. На улицама их је све више. Незадовољни су и возачи тротинета и пешаци.
"Проблем електричних тротинета јесте што су они бешумни. Дакле, немају звук. Када се крећу површинама као што су тротоари где је велики број пешака пешаци их не чују. Велики број незгода је са пешацима", објашњава Душко Пешић, директор Агенције за безбедност саобраћаја.
Ово све популарније превозно средство, своје место годинама тражи у Закону о безбедности саобраћаја, али и на улицама и тротоарима.
Стазе за електричне тротинете нема, па су једнака претња свим учесницима у саобраћају, као и они њима. За сада постоје само препоруке и планови за њихово регулисање.
"Смањиваћемо њихов ризик тако да они буду технички исправни, да имају одговарајућа светла на себи, али и да возачи тротинета носе и одговарајућу опрему, пре свега да носе кациге и наравно да ограничимо употребу. Пре свега да ограничимо са колико година неко може да седне на тротинет, како нам не би млади људи и деца страдали у саобраћајним незгодама", додаје Душко Пешић.
Др Душан Младеновић, професор Саобраћајног факултета, указује да треба мало времена да се тротинети уведу у закон.
"То је можда један члан закона и један мали правилник који би практично преузео елементе из неких европских регулатива. Проблем је у свести, свест се тешко мења. Када то будемо поправили, све ово друго је врло брзо", истиче Младеновић.
Питање је колико брзо ће се променити свест, а колико брзо донети закон. До тада, и као возачи и као пешаци морамо поштовати најважније правило - бити опрезан.
Коментари