Знамо ли да користимо тастере за пешаке на семафорима

Никола је од рођења потпуно слеп. Већ неколико година самостално се креће улицама Београда и каже да су тастери на семафорима за слепе и слабовиде превише компликовани.

"Велики проблем је да човек приђе семафору, јер не постоје свугде тактилне стазе које воде до семафора, а и кад се приђе семафору особе не знају да ли је тај тастер са доње стране па мора да се притисне руком одоздо и самим тим особа не може да пронађе сам тастер, а првенствено не може да пронађе сам семафор", каже председник организације слепих Београда Никола Ђорђевић.

Зелено светло на семафору не траје дуго, па често пешаци имају дилему да ли да се врате или наставе преко улице. Незгоде нису честе, али се дешавају.

Ђорђевић наводи да је доживео повреду тако што је возач аутомобила хтео да скрене условно лево мислећи да је то условно и обавезно. Мислио је да може да скрене и да ћу тада стати. Био сам озбиљно повређен и нисам могао три недеље да се крећем да функционишем нормално", додаје Никола.

У Београду на 250 раскрсница има 750 пешачких тастера различитог типа. Само је један универзалан и управо је намењен слепим и слабовидим особама, али и осталим пешацима. Неретко га притискамо више пута у нади да ће тако брже "позеленети", а мало ко зна правилно да га користи.

"Довољно је једном притиснути, показује се светлосна индикација, такође имамо и на горњој страни светлосну индикацију, каже руководилац Сектора за управљање у градском Секретеријату за саобраћај Дејан Величковић.

Указује на то да је тастер опремљен и за слепе и слабовиде, а потребно је да са доње стане притисну дугме и у том тренутку се мења звук тастера. "Када се буде упалило зелено светло за пешаке тај звук ће се променити и он служи за навођење слепих и слабовидих за прелазак улице", објашњава Величковић.

На неким раскрсницама примењује се такозвани детекторски режим рада. То значи да се прилагођавају саобраћајном оптерећењу и сигнализација се неће променити уколико се не притисне тастер.

Према речима Величковића, такав режим се примењује где је изражена неравномерност у саобраћајним токовима, тј. да постоји интензиван главни ток, док је споредни миноран или слабијег интензитета.

"У таквим ситуацијама се опредељујемо за овакве врсте тастера где је пешаку потребно да пристисне дугме, да прекине зелено светло за возила", каже Величковић.

Стручњацима је јасно, а пешацима, чини се, од случаја до случаја.

На мањим раскрсницама може нам се десити да, уколико игноришемо обавештење "Притисните тастер да бисте прешли улицу", дуго цупкамо, док неко други то не уради.