Постају ли возови покретне жврљотине, уклањање графита кошта чак 5.000 евра

Цртачима графита је довољно само пет минута да на неколико вагона своју замисао претворе у слику. Најчешће то раде ноћу.

"Заиста је лепо, иначе би били само у једној боји обични, само ето без везе је преко прозора", рекла је путница.

"Мислим да на старијим возовима треба да буду графити, док на пример на новом возу ‘Соко’ не треба, јер су елегантни, али на старијим мислим да је лепо само да имају неку поенту да не буду само жврљотине", каже друга путница.

Из "Србијавоза" нису хтели пред камере, али су нам послали мејл у којем наводе да им свакодневно исцртавање графита прави проблем и да кошта. Старији возови немају спољашње камере, па су они честе мете. Чуваре, кажу, имају али очигледно нису довољно ефикасни.

Уклањање графита кошта чак 5.000 евра, а то раде специјализоване фирме. Често се дешава да, чим их уклоне, воз поново преко ноћи буде ишаран. У "Србијавозу" кажу да након сваког ремонта стављају антиграфитну заштиту, али да она брзо изгуби својство баш због честог уклањања графита.

"Ниједна антиграфит заштита није тотална, она само олакшава скидање графита после наношења, јако је битно да се графит скине што пре. На порозним површинама је тешко скидати, треба више хемије, више гела, стакло се на одређен начин сматра порозним, али лакше је скидати", каже Марко Ратковић, власник фирме која уклања графите.

Починиоци се ретко открију, тврде у "Србијавозу", а казне су од 5.000 до 20.000 динара. И европске железнице имају исти проблем, само су код њих казне веће.

Најстрожи закон је у Шведској, где је чак забрањено изношење спреја и лака ван радионице, док у неким државама постоје тачно одређена места на којима је могуће цртати графите или мурале.