Пилот мора да буде спреман да се усавршава и учи до пензије, а пре свега да воли свој позив

Ненад Недић, командант Хеликоптерске јединице МУП-а, рекао је за РТС да је конкурс отворен до 31. марта и сви заинтересовани момци и девојке који желе да буду пилоти могу да конкуришу.

"Имамо опште услове конкурса који подразумева да су држављани Србије, место пребивалишта, узраст до 21 године, да су завршили средњу школу, гимназију или неки технички смер. Након тога ће бити позвани на лекарски преглед, који се састоји из основног прегледа и специфичног за дату професију где се највише пажње посвећује психотестовима", рекао је Недић.

Након тога ће бити упућени на селекцију која се састоји од три фазе: падобрански скокови, преживљавање у природи и селективна обука летења.

Карактеристике будућих пилота

Први пут је потписан споразум између Министарства одбране и МУП-а да се школује заједничка класа за потребе пилотског кадра и једног и другог министарства.

Према његовим речима, издвојена су три места за потребе МУП-а.

Говорећи о томе шта особа треба да поседује да би се бавила овим позивом, Недић каже да првенствено мора да воли тај позив, јер се на падобранство иде из љубави.

"Особа мора да буде спремна на стално школовање, усавршавање. Завршетком академије учење неће престати, само ће бити настављено, усмерено. Могу да кажем да ће се до пензије стално усавршавати, учити и морати да напредују у струци", каже Недић.

Према његовим речима, тај посао пружа толико лепих ствари, толико је занимљив, атрактиван да ником не пада тешко, ни онима који су више од 20 година у том послу, да редовно уче.

Авијација је индустрија која се врло брзо развија, морате да будете спремни на нову технику, на нове изазове.

Недостатак пилота

Недић указује да у целом свету тренутно недостаје пилота. Мисли се на искусне пилоте који већ иза себе имају прилично стажа и искуства.

"Да би се дошло до тог нивоа стручности, морате да кренете од нултог степеника. Ово је пре свега изврсно планирано, постоји визија да се овај проблем решава у будућности", каже Недић.

Олакшице током школовања

"Кажем из искуства, ако желимо да упоредимо време када сам ја завршавао ту академију, пре 20 година, услови су неупоредиво бољи. Бољи су смештајни капацитети, стипендија сада износи 50.000 динара за сваког кадета, имају обезбеђен смештај, храну и сва средства неопходна да би пратили наставу и полагали испите", каже Недић.

Оно што је најважније, након завршетка Академије имају загарантовано радно место у хеликоптерској јединици МУП-а.

Дилеме и изазови

Његов савет будућим пилотима је да прихвате изазов, да ће им бити занимљиво, а будућност им је обезбеђена.

"Тренутно хеликоптерска јединица располаже ваздухопловима којима су опремљене и најмодерније земље Запада. Пандан хеликоптерским јединицама Србије је савезна полиција Немачке, која у својој флоти има исте ваздухоплове које користи Србија. Србија нема разлога да буде забринута што се тиче технике, а што се тиче кадра, то је процес који је дуготрајан. Мислим да смо кренули на време да га решавамо и да ћемо то у будућности решити", истакао је Недић.

Пилоти хеликоптерске јединице сваке године буду упућени на неку врсту обуке, па одлазе у европске земље али и у земље Северне Америке на усавршавање, тако да су имали прилике да лете изнад многих држава, да упознају друге колеге пилоте и сваки пут су добијали признање.

Последњи пут је добијено признање од комапније Ербас у децембру прошле године: пилоти хеликоптерске јединице су се најбоље показали возећи хеликоптер X-145 у свим операцијама за које је конструисан и пројектован.

Предиспозиције пилота

Недић каже да се мора водити рачуна о здрављу, овде је више наглашено зато што је здравствено стање уско везано за професију.

Када вам је здравствено стање нарушено, не можете да летите, зато је потребно водити рачуна о здрављу, о навикама, каже он.

Психичко здравље и специјалне операције

Недић каже да је селекција која годинама траје и током школовања и након завршетка школовања припремљена и има за циљ да препозна како ће пилот реаговати у одговарајућим ситуацијама.

То се стресне, изненадне ситуације када пилот у кратком року мора да донесе исправну одлуку јер од његове одлуке зависи безбедност не само његова већ и његових путника, самог ваздухоплова и самог лета.

Недић каже да се пилоти али и механичари хеликоптерске јединице током године сусрећу са многим стресним ситуацијама јер га обично позивају када је некоме потребна помоћ, када нико други не може да помогне. "Остављена је нада у вама, тако да мислим да су они годинама градили то искуство и оно им помаже да у тим ситуацијама правовремено и на прави начин реагују."

Конкурс је отворен до 31. марта, а сви неопходни детаљи и услови конкурса су на сајту МУП-а и тамо сви заинтересовани кандидати могу да пронађу неопходне информације како да поступе и коме да се обрате.