У јулу страда највише возача двоточкаша – нема изговора за неношење заштитне опреме

И поред тога што је мотоциклизам сам по себи слобода, љубав и нешто лепо, постоји и његова тамна страна. Скоро 70 посто смртних исхода у Европи у саобраћају чине угрожене, рањиве категорије, пешаци, бициклисти и мотоциклисти, а 20 посто од смртно страдалих су мотоциклисти. 

Председник Асоцијације за безбедност мотоциклиста, др Владимир Јевтић, рекао је за Јутарњи програм да постоји више ризика за несреће. "То је пре свега мања маса мотоцикла од аутомобила која повећава 32 пута вероватноћу да се смртно страда у судару с аутомобилом, него возач аутомобила због такозваног негативног успорења које делује на мотоциклисту", истиче Јевтић.

Додаје да, ако се заобиђу уопштени разлози брзина, алкохол, после короне се показало одсуство свести других возача и мотоциклиста, мисли негде лутају и тада је ризик повећан и агресија у свађи возача. Тада је, како истиче, ризик по пређеном километру 15 пута већи и то су ситуације када возачи кажу "извини, нисам те видео".

Да ли носите опрему или не – од огуљотине до смрти

Асистент, доктор Марко Мајсторовић је пластични хирург, али и бајкер. "Пошто сам ја у Тиршовој, наши пацијенти су млађи. Имамо све врсте повреда – од уганућа до смртних случајева и оне зависе од тога да ли те особе имају заштитну опрему или не", указао је Мајсторовић.

Упозорио је да уколико мотоциклиста нема заштитну опрему, у најбезопаснијим случајевима долази до тешких огуљотина које су на нивоу опекотина и веома се тешко и дуготрајно лече.

"Најчешће су повреде главе код особа које нису носиле кацигу и ту се може јасно поставити граница да ли носите опрему или не. Иза тога постоји прича какве су последице. Те последице су тешке: од губитка удова до трајног поремећаја свести", нагласио је Мајсторовић.

Јевтић каже да је било неких покушаја на нивоу ЕУ да се уведе заштитна јакна, али да то још није установљено законски ни у једној земљи.

"Не смете имати оне изговоре као што је врућина, морате имати комплетну заштитну опрему. Истраживања показују да у осам од десет падова мотоциклисти имају повреде ногу, а половина је прелом", опомиње Јевтић.

Суштина је, каже, да возачима приликом незгоде недостаје један заштитни део који у већини случајева стоји у мотоциклу јер је некога мрзело да стави то на себе.

После ударца нема извини

"Ми углавном фокус стављамо на возаче мотора при чему они нису једини који су изазвали несрећу. Веома је битно видети како се други понашају, да ли сте видели да ли се неко престројава, да ли вас је видео у ретровизору, да ли вас је приметио. Гледам да возим безбедно, трудим се да то будем у ограничењу и јако пазим на понашање других у саобраћају", савет је доктора и бајкера Мајсторовића.

Упозорава да је оно што је чукање колима, сломљена рука или нога код мотоциклиста. "Ту нема чукања, јер после ударца морате да паднете и после ударца нема извини", нагласио је Мајсторовић.

Смарт мото-тренинг 

Јевтић је навео да је суштина што се код самог избора мотоцикла на почетку прави грешка. "Ако на самом почетку не изаберете мотоцикл који одговара вашим способностима, вештинама вожње, ризик да смртно страдате је тада три до четири пута већи. Родитељи тада погреше, скупе неки новац да купе, рецимо, шеснаестогодишњаку мотор, а не оставе за заштитну опрему", напомиње Јевтић. 

Саветује обавезну куповину заштитне опреме, а након тога долази и обавезан мото-тренинг. Тренинг је намењен свима, посебно је, истиче, важно да дођу млади возачи, суштина је избегавање опасне ситуације за три секунде.

Посебно је упозорио: "Раскрсница је најчешће место где мотоциклисти страдају, при брзини од 100 км прелазите 28 метара у секунди, возачи аутомобила, дајте показивач, коришћење мобилног у аутомобилу, то дефинитивно може неког убије."

Потврдио је да је тачно истраживање да Италијан који вози мотор има осам пута већу шансу да буде повређен у саобраћају у Београду него у Риму. Дефинитивно је, каже, реч о култури вожње.

"Суштина је: није тешко рећи хвала, није тешко рећи извини у саобраћају, сви учествујемо и сви морамо да водимо бригу једни о другима", поручио је Јевтић.

Када би видели какве су повреде и последице, добро би размислили

Мајсторовић сматра да је потребно да сви виде какве последице могу да буду због пребрзе вожње и верује да би тада размислили да ли су за мотор или нису.

"Потребно је да сви виде какве последице могу да буду због пребрзе вожње, због једног тренутка у коме сте се ви осетили посебно, па дали гас и после тога имате животне последице, ваша породица или неко други", истиче Мајсторовић.

Додаје да је мотор је веома популаран, велике су гужве нема места за паркирање и не само код нас него свуда у свету.

И Јевтић и Мајсторовић саветују мотоциклистима апсолутну заштиту опрему, тренирање вожње и поштовање правила.