Гледали смо како се сплав на Ибру разбија о мост – иза те слике крије се много проблема
Реке су се излиле због обилних падавина. Вода је ушла у домаћинства, носила је мостове, сплавове. У Краљеву се један потпуно распао при удару у мост. Та слика била је драматична, али оно што се крије иза ње, забрињава више него моменат удара и распада.
Набујали Ибар нанео је сплав на мост у центру Краљева, a oд удара у мост, сплав се потпуно распао.
Помоћник министра за водни саобраћај Вељко Ковачевић каже да је реч о "драматичној неодговорности" власника сплава.
"Начин на који су постављени је страшан, одговорност државе је што инспекција није контролисала да ли су могли да буду постављени. Они нису ни могли да буду постављени узводно од моста, ту је заказала локална самоуправа", истиче Ковачевић.
Према његовим речима, пука је срећа што мост није оштећен приликом удара сплава о њега.
Сплавови су, каже, били постављени где не треба и на начин на који не треба.
"Били су на обичним шампањима а не на шиповима. Ако сте узводно, увек постоји могућност да се откачите и зато морају бити на шиповима да се не би откачили. Дакле, овај је био постављен на неодговарајући начин", истиче помоћник министра за водни саобраћај.
Кад силина реке наиђе, сплав може да се спаси ако је добро обезбеђен.
"Ви се од силине браните тако што сплав ставите на шипове ако треба. Ако не мора да иде на шип или не може, онда мора да се јаче привеже или скине ако треба. Сплав није тек таква забава, мора да буде добро припремљен, људи који раде морају да буду морнари, а не угоститељи. Они знају шта да раде кад виде нагли пораст воде. Наши власници сплавова то сматрају сувишним издатком", напомиње Ковачевић.
Сплав је забрањено постављати на много локација, око водозахвата, бунара, а то се уређује локалним одлукама о постављању плутајућих објеката.
Министарство саобраћаја треба да контролише да ли тај сплав испуњава техничке захтеве у смислу безбедности, а проблем који треба да се излечи је, каже, надлежност локалних комуналних инспекција.
"Ми можемо да кажемо да ли је технички исправан или не, а локалне самоуправе да наложе склањање. Ми то не можемо. Неке локалне самоуправе то раде у последње две-три године, али се чека да крену Београд и Нови Сад јер је ту концентрација проблема", напомиње Ковачевић.
Коментари