Када ћемо моћи пешке и бициклима преко моста од Аде до Новог Београда

Марко Стојчић је, гостујући у Београдској хроници РТС-а, рекао да је служба израдила концепт моста, да је предат Дирекцији за грађевинско земљиште, која ће расписати поступак за пројектовање, након тога и поступак за извођење, а ради се и план детаљне регулације за ову локацију.

У питању је простор поред новобеоградског Блока 70а. Према његовим речима, у септембру или у октобру план ће бити усвојен на скупштинском заседању и након тога ће Дирекција бити у могућности да има плански основ да распише поступак за пројектовање и изградњу.

Каже да следи корак да се обезбеди финансирање за мост.

"Надамо се да ћемо следеће године у другој половини моћи да кренемо са извођењем, реалније почетком 2022. да се крене са извођењем и до краја 2022. ћемо извршити", каже Стојчић.

Истиче да је ово је релативно мали мост, ширине шест метара, у смислу конструкције све је лакше и једноставније и самим тим јефтиније.

Стари мост превазиђен 

Говорећи о старом мосту, Стојчић каже да је превазиђен у сваком смислу јер је изграђен у току Другог светског рата.

"Мане су његова ширина, с обзиром на то да градимо тунел од Економског факултета до Улице деспота Стефана, да му је потребан мост дупло већег протока, уз то овде немамо могућности за пешачење и бициклизам. Отприлике 2,5 пута већа ширина ће бити новог моста у односу на овај данас", рекао је урбаниста.

Овај пешачко-бициклистички мост ће бити знатно јефтинији, с обзиром на то да је око пет милиона евра потребно само за уклањање старог.

"Када га уклонимо морамо да га поставимо на неку депонију, одређену локацију где треба да се постави, уколико би се враћао у неку функцију саобраћајну он би морао да се потпуно растави и реновира, поново састави - то је износ бар 50 до 60 одсто већи него ово што смо смислили", рекао је Стојчић.

Стари мост се уклања из два разлога

Стојчић каже да се мост уклања из два разлога. "Уклањамо га јер је на пловном путу Саве, која је међународна река. Некада је Југославија била јединствена земља, а распадом Сава је постала међународна река и имамо обавезу као држава да међународни бродови могу да саобраћају", каже он.

Постоји препорука да се уклоне све препреке. Други захтев је функционисање града Београда јер он има 11.500 аутомобила више сваке године.

"У овом тренутку има око 650.000 аутомобила што је велики број за овакву инфраструктуру - значи да морамо да градимо мостове", рекао је Стојчић.

Да би нешто добило неки степен заштите, односно постало споменик културе, мора имати елементе архитектонско скулптуралне а овај мост то нема, рекао је градски урбаниста. Каже да је мост нама важан као део историје Београда, али је сигурно да неће бити уништен.

Прошле године је организована анкета шта ће бити са мостом и један од предлога је био да се премести у парк Ушће.

Стојчић каже да постоји радна група Владе, па ће и то бити на дневном реду.