Годишње се у Србији рециклира само један одсто возила

Аутомобил у Србији у просеку је стар нешто више од 17 година. Милион и седамсто хиљада путничких возила имају мотор "евро 3" или "евро 4".

"Након примене мере техничких прегледа, после прве године, 1,2 милиона возила неће моћи да прође технички преглед", наводи Милош Петровић, председник Српске асоцијације увозника возила и делова.

Слободанка Стаменић из Центра за рециклажу наводи да у Србији тренутно постоји мали број дозвола за третман отпадних возила.

"То ће повећати захтеве ка рециклерима, али у Србији имате тренутно мали број дозвола за третман отпадних возила. То ће захтевати већа улагања, запошљавање већег броја људи због више возила, њихове обуке", објашњава Стаменићева.

У Србији је 2015. године евидентирано 805.000 возила са мотором испод "евро 3" стандарда, а две године касније – 150.000 мање.

"Годишње се у Србији рециклира свега један одсто возила – 1.300 до 1.500 возила и то су махом возила из паркинг сервиса и управе царина. Све друго се налази у сивој зони по нерегистрованим отпадима", наводи Синиша Митровић из Привредне коморе Србије.

Еколошку таксу, 12.000 динара по тони, углавном плаћају увозници нових возила.

"Само на основу те накнаде, последњих седам година прикупљено је 40 милијарди динара. Србија годишње изгуби око пет милијарди динара због тога што компаније адекватно не извештавају, постоји проблем нелојалне конкуренције, једна компанија плати а онда неки увозник не плати", објашњава Филип Радовић, директор Агенције за заштиту животне средине.

Министарство животне средине најављује да ће средства од еколошке таксе бити усмерена на рециклажу возила. Власник возила које довезе на рециклажу требало би да добије новац у висини плаћене еколошке таксе.