Нема безбедног ивичњака ни ограде

Бела и уочљива ограда, из даљине се види као изнуђено и привремено решење с намером да покрије пукотину, празнину после слетања још једног возила у амбис испод Панчевачког моста за викенд рано ујутру. Давно се веровало, а тако и градило да ивичњаци штите од тога.

"Можда ови ивичњаци нама делују доста високо и доста оштро, међутим када су у питању брзине од 50, 60 километара на час, па и 80, које су овде дозвољене, то за возила поготову са већим точковима не представља никакав проблем", каже Дамир Окановић, директор Комитета за безбедност саобраћаја.

Окановић тврди да ни ограда не штити од тога. Она штити пешаке и бициклисте, а нажалост учестале су несреће у којима су возила пробијала ограду и слетала из прилазних конструкција, али и са самог моста. Падали су камиони, аутомобили, гинули су људи.

На Панчевачком мосту прошле године у октобру аутомобил је пробио ограду и том приликом отац и ћерка изгубили су живот. Установљено је да је ограда била ломљива и заоштрило се питање њене безбедности.

"Замислимо шта би се догодило да рецимо возило слети са силазне рампе која прелази преко Булевара деспота Стефана и падне рецимо на аутобус градског превоза који је пун путника", упозорава Окановић.

Завршен је детаљан преглед моста и прилазних конструкција са обе стране реке. Израђена је и техничка документација за извођење хитних радова на поправци уочених оштећења на стубу, лежиштима, дилетацијама и огради, саопштило је предузеће "Путеви Србије" које брине о друмском саобраћају на мосту.

Део посла је већ одрађен, а наставак треба очекивати у другој половини овог месеца. Иако у "Путевима Србије" верују да би брзина од 50 километара могла да штити од слетања, саговорник каже да нема сигурних ивичњака и ограда које би штитиле учеснике у саобраћају, али ни имовину испод моста.

"Код нас је прихваћен и у струци и у прописима концепт такозваних 'опраштајућих' путева. Дакле, чак и када возач погреши или дође до техничке неисправности на возилу услед чега возило крене да силази са коловоза пут треба да буде такав да опрости ту грешку, односно да максимално умањи последице саобраћајне незгоде", додаје Окановић.

Мост је ван насеља, па нема разлога да се брзина спусти испод 80 километара бар према одредбама важећег закона. Али саобраћај је динамичан, искуства и несреће траже нова решења.

Одавно је заживела заштитна, одбојна ограда или неки елементи који би могли да штите од слетања при одређеној брзини или под одређеним углом. То исто се пројектује и када се санирају стари мостови.

Да ли то важи и за овај? Неки кажу да је после толико деценија и силног терета који подноси немогуће учврстити било какву ограду. Али ако се већ ради и планира и тежи сигурности мора да постоји решење које није ни скупо нити толико сложено да се не би и применило.