Контролом увоза половњака до чистијег ваздуха
Србија ће истрајати у намери да се забрани увоз половних аутомобила старијих од десет година, каже министар за заштиту животне средине Горан Триван. Уз Бугарску, Србија је највеће европско "гробље" старих аутомобила, који загађују ваздух. Саобраћај је одговоран за 60 одсто загађења ваздуха. Једно од решења је да држава подстиче куповину аутомобила на електро и хибридни погон.
У последњих пет година на тржиште Србије увезено је око пола милиона половних возила старијих од 15 година која се на Западу сматрају еколошким отпадом, опасним за људско здравље.
Притом продавци таквих возила избегавају плаћање еколошке таксе и тиме су државу оштетили за око 12 милиона евра. Зато у ресорном министарству планирају да ограниче увоз аутомобила до десет година старости.
"Ми смо, што се мене тиче, апсолутно европско гробље заједно са Бугарском, свих могућих, али најгорих аутомобила што се тиче издувних гасова. И ја се не слажем са тим и нећу одустати од разговора на ову тему док не нађемо неко решење", каже министар Горан Триван.
Синиша Митровић из Привредне коморе Србије сматра да би решење тог проблема требало да буде национални приоритет јер је за 60 одсто загађења ваздуха одговоран саобраћај.
"Статистика коју води Привредна комора Србије говори да имамо шест хиљада насилних смрти од загађења, плус неколико стотина милиона евра кошта лечења дисајних органа грађана у Републици Србији", упозорава Митровић.
Решење су електроаутомобили, али да би их било више и на нашим улицама, предуслов је да се обезбеди инфраструктура, односно пуњачи.
"Реално је да та енергија буде произведена из обновљивих извора енергије. То пре свега значи сунце, ветар, па геотермална маса, све што је обновљиво и да Србија из тих ресурса напаја своје електромобиле", наводи Никола Рајаковић са Електротехничког факултета у Београду.
На Сајму је приказан и први српски пуњач за електромобиле три пута јефтинији од увозних.
Направили су га заједно Електротехнички факултет у Београду и Институт ИЕЕГ у Старој Пазови. То је доказ да Србија може да се и хардверски укључи у електромобилност, кажу стручњаци.
Упутство
Коментари који садрже вређање, непристојан говор, непроверене оптужбе, расну и националну мржњу као и нетолеранцију било какве врсте неће бити објављени. Говор мржње је забрањен на овом порталу. Коментари се морају односити на тему чланка. Предност ће имати коментари граматички и правописно исправно написани. Коментаре писане великим словима нећемо објављивати. Задржавамо право избора и краћења коментара који ће бити објављени. Коментаре који се односе на уређивачку политику можете послати на адресу webdesk@rts.rs. Поља обележена звездицом обавезно попуните.
Број коментара 1
Пошаљи коментар