Жежељев мост спреман за саобраћај, отварање у суботу

Градња Жежељевог моста је почела 20. априла 2012. године, мада је уговор о изградњи потписан још 25. јануара 2011. године. Требало је да буде готов за 18 месеци, то јест до краја 2013. године. Међутим, због разних проблема радови су трајали више од шест година, а трошкови достигли скоро 55 милиона евра.

Европска унија је у изградњу моста и приступних саобраћајница уложила више од 30 милиона евра.

Нови мост дугачак је 474 метра, а широк је 31 метар. Има два железничка колосека, две друмске саобраћајнице и две пешачко-бициклистичке стазе. Пројектован је по најстрожим критеријумима које познаје струка.

"Број тих стандарда, њихов обим сложености далеко превазилази оно што је било пре 50 година. Примера ради, навешћу вам да је овај мост у Новом Саду пројектован на основу 3.000 страна европских норми и посебно немачких стандарда. И сваку ставку морате да поштујете", каже конструктор Жежељевог моста Александар Бојовић.

У наредних неколико дана следи тест оптерећења моста, када ће се на њему наћи десетине тешких камиона и железничке композиције.

Пројектанти кажу да је направљен да траје читав век.

"Ми рачунамо у садашњем пројектовању и грађењу моста, при садашњем стању техничких стандарда, да је век трајања моста 100 година, али то подразумева редовно одржавање", каже Бојовић.

Стари мост, који је срушен у НАТО бомбардовању 1999, грађен је од 1957. до 1961. године, и био је јединствен пример градње уз коришћење преднапрегнутог бетона.

У првој фази су изграђени лукови, а затим је изграђен коловоз који је "висио" на челичним сајлама закаченим за лукове моста.

Новосађани су стари железнички мост звали по пројектанту Бранку Жежељу, а званични назив био је Мост братства и јединства.