Реконструкција пруге Пожаревац–Мајданпек готова до 21. новембра

Зорана Михајловић се са представницима медија провозала шинским возилом 'Калимеро' дуж два километра трасе у близини железничке станице Пожаревац, где је просечна брзина била свега 10 километара на сат.

Навела је да ће путнички возови на тој прузи после реконструкције моћи да саобраћају просечном брзином од од 80 километара на сат.

"Овде уопште не функционише путнички саобраћај већ пет година, већ само теретни и то недовољно", рекла је Михајловићева новинарима.

Истакла је да је та пруга од изузетног значаја за привреду и развој тог дела Србије.

Иначе, железничари у Србији данас обележавају и славу свети Цар Константин и царица Јелена, јер је тога дана 1889. године држава Србија преузела управљање над српским железницама и Михајловићева је присуствовала сечењу славског колача.

Инфраструктура железнице Србије је 21. маја почела реконструкцију регионалне пруге Пожаревац–Мајданпек, у дужини од 90,2 километара и ремонтом пруге биће створени услови за поновно успостављање путничког саобраћаја између Пожаревца и Мајданпека, а време путовања са садашњих четири сата биће скраћено на 75 минута.

Министарка је захвалила железничарима што су успели да сачувају железницу упркос тешким тренуцима.

"Овде ћемо подићи брзину на 80 километара на сат, затим на прузи Београд–Будимпешта ћемо имати 200 километара на сат, а надамо се и на делу од Београда ка Нишу. Да не постоји пруга на којој се не иде у просеку 80, 100 и 110 километара на сат", рекла је Михајловићева.

Улагања у железницу

Истакла је да је Србија још 1882. годне имала прву пругу код Мајданпека, иако је званично прва пруга која је пуштена у саобраћај била пруга Београд–Ниш 1884.

"Железница је 2014. била у расулу. Ову пругу радимо из сопствених средстава са нашим запосленима и материјалима са Коридора 10, убеђена сам да можемо и на другим регионалним пругама тако да радимо, рекла је министарка.

На питање колико је урађено у претходних годину дана пошто ће влада крајем јуна обележити годину дана рада, Михајловићева је казала да се радило на реконструкцији око 250 километара пруга, као и да се радило на улагању у железницу чији су пројекти укупно вредни шест милијарди евра.

Напоменула је да су пројекти у саобраћајној инфраструктури укупно вредни 16 милијарди евра.

"Србија ове године завршава свој Коридор 10, пуштамо део Коридора 11 од Обреновца до Прељине, почињемо да градимо Прељина–Пожега, покрећемо пројекат за ауто-пут Београд–Сарајево и друго. Наш план је да Пожаревац повежемо брзом саобраћајницом или ауто-путем од 17 километара и ради се потребна документација и радови се очекују следеће године. Затим реконструкција 164 километра Ђердапске магистрале од Пожаревца до Кладова и очекујемо да завршимо документацију до средине следеће године и онда да кренемо у реконструкцију", рекла је Михајловићева.

Додаје да је пројекат путног "Коридора Исток" који треба ауто-путем да повеже источну Србију најтежа инвестиција и да ЦИП ради на пројектној докуметнацији и да тек треба да се пронађе начин за финансирање.

Конкурс за нове отправнике возова 

В. д. генералног директора Инфраструктуре железнице Србије Мирољуб Јевтић је навео да су објавили конкурс за пријем 25 нових отправника возова који ће радити на тој прузи.

Рекао је да је објављен и тендер за реконструкцију пруге Јајинци–Мала Крсна чија је вредност 40 милона евра и 10 милиона евра за реконструкцију станице у Малој Крсни, што ће бити финансирано средствима ЕБРД-а.

Јевтић је захвалио влади што улаже у српске пруге и нагласио да ће ове године бити ремонтовано више од 250 километара регионалних пруга, као и да ће до краја августа бити завршена пруга од Шапца до Брасине код Лознице односно границе са Републиком Српском.

Истакао је да је пруга Пожаревац–Мајданпек веома значајна за развој Луке Прахово, Железару Смедерево, РТБ-а Бор и друго.

У Браничевском и Борском округу очекују да ће нова пруга боље повезати источну Србију и привући нове инвеститоре.

"Сви они прво постављају питање какве су саобраћајнице на нашој територији, какве су везе. Сада могу са задовољством да кажем да се на Дунаву гради и прва лука на овој територији после Другог светског рата, која ће пружати комерцијалне услуге.", наводи Бане Спасовић, градоначелник Пожаревца.

Присуствовали су представници локалних власти Пожаревца и Мајданпека и начелници Браничевског и Борског округа, који су нагласили да ће оживљавање те пруге допринети развоју источне Србије.

Компаније које железницом превозе робу, планирају већу безбедност и уштеду.

"За нашу компанију то значи боље искоришћење. До сада смо неке сировине преносили преко Ниша, где је много дужи пут, јер ова пруга није била у добром стању.", наводи Слободан Поповић, директор логистике "Еликсир Прахово"

Због лошег стања пруге, путнички возови између Пожаревца и Мајданпека већ пет година не саобраћају, а последњи пут су прошли том трасом 20. јуна 2013.

Том пругом у просеку дневно прође свега пар теретних возова и 90 километара прођу за четири сата. 

Рок за завршетак радова је 180 дана, а вредност посла је око 30 милиона евра. 

Који радови се врше на прузи? 

Пруга Пожаревац–Мајданпек је у изузетно лошем стању, због чега је на 50 километара ове пруге брзина возова данас само 10 до 20 километара на сат, а на преосталих 40 километара свега 50 километара на сат.

Ремонт пруге Пожаревац–Мајданпек ради се у оквиру текућег одржавања. Користе се материјали скинути приликом ремонтра пруге са коридора.

Реч је о веома важној железничкој саобаћајници за српску привреду због Луке Прахово, РТБ -а Бор, Железаре Смедерево, рудника Мајданпек, Каоне и Костолца.

Носивост пруге биће повећана са садашњих 16 на 22,5 тона по осовини.

Радовима ће бити обухваћена замена шина, прагова и туцаника, замена колосечне решетке, машинско решетање и регулисање колосека.

Инфраструктура железнице Србије ремонт пруге изводи сопственом механизацијом и кадровима.

Пруга је једноколосеча, а изграђена је 1938. године и до данас су ремонтоване само поједине деонице у дужини од 40 километара и то још 1991. године.

Најтежа деоница је Пожаревац–Бабушинац дуга осам километара, на којој се налази тунел дугачак 975 метара, у којем ће такође бити реконструисан колосек.