Еколошки аспект важан при опорезивању аутомобила

Измене у систему опорезивања моторних возила добићемо у 2017, наводи се у саопштењу Министарства финансија. Критеријуми нису још разрађени а радној групи је задатак да предложи примену таквих законских решења, која би могла да обезбеде благовремено утврђивање тржишних вредности возила, како не би била нарушена ефикасност поступка регистрације.

У Министарству финансија разматрају се промене критеријума за утврђивање пореза на употребу моторних возила. С тим у вези, формирана је Радна група од представника тог Министарства, Пореске управе и Министарства унутрашњих послова са задатком да изради Нацрт закона.

У удружењу увозника кажу да није у реду да се решења овога типа доносе без заинтересованих страна. Сматрају да би и они у овој расправи изнели конструктивна решења која су у складу са текућим прописима у Европској унији и свету.

Они се залажу за умањење пореза на велике кубикаже и за опорезивање аутомобила према вредности али и да се мора водити рачуна о екологији, тачније, да се мора у обзир узети и емисија издувних гасова што је сада основ за порез у свету.

"Пораст стандарда ЕУ би значајно повећао квалитет возила које се увозе и еколошких стандарда које је неопходно задовољити како би се смањила количина издувних гасова", каже Душан Цинцар из "Шкода Ауто-Чачак".

Са еколошким аспектом кажу стручњаци треба се суочити одмах. Загађење ваздуха је наша свакодневица. Када је у Београду магла загађење је 14 пута веће од дозвољеног нивоа.

"Имате примере у земљама окружења где вузила на хибридни погон имају велике субвенције, дакле јако ниске порезе па чак и субвенције на путарине. Мислим да би радна група која припрема предлог за кориговање пореза требало да узме и еколошке параметре", каже Борис Антић са Саобраћајног факултета у Беогарду.

Од 2025. године аутомобилима на бензин и дизел забрањена је вожња централним деловима многих европских градова. Већ сада кажу да се велика количина еколошки неприхватљивих возила извози испод цене на јужни Балкан.

Уколико сада не донесемо правилна законска решења, која су већ донели наши суседи под притиском Европске уније, можемо лако постати највећи отпад аутомобила у Европи, кажу стручњаци.