Пуштено у рад пет електричних аутобуса у Београду

Градоначелник је присуствовао примопредаји пет нових електричних аутобуса од кинеске компаније "Чериот" испред Старог двора и затим се новом линојом 1Еко провозао до Вуковог споменика.

Мали и кинески амбсадор у Београду Ли Манчанг најавили су да ће покушати да доведу кинеску компанију у Београд, односно да отвори линију за склапање модерних електричних аутобуса.

"Ово је историјски тренутак за ГСП Београд, пишемо историју на неколико начина, од данас креће прва линија електро аутобуса у Европи, где ћемо на једној линији имати само такве аутобусе и Београд ће бити јединствен град у Европи по томе", рекао је Мали новинарима.

Истакао је да ће се грађани први возити таквим аутобусима, као и да су то тренутно најсавременији електро аутобуси у Европи, са супер кондензатором и без батерија.

"Унапредићемо екологију, они су нечујни и само троше струју. Београд се мења, правимо кораке напред желимо да будемо иновативни и први у разним областима. У протеклом периоду смо добили 30 нових 'Икарбусових' аутобуса и још 30 стиже, од чега 10 у октобру, 20 у фебруару или марту. Набављаћемо све више нових аутобуса, а 40 трамваја ћемо средити да имају клима уређај и интернет", нагласио је Мали.

Градоначелник је захвалио Ли Манчангу и изразио очекивање да ће град купити још таквих аутобуса наредне године, као и да ће убедити кинеску компанију "Чериот" да дође у Београд и отвори производњу линију.

"Молим Београђане да плаћају бус-плус, то је једини начин да унапређујемо и превоз и улепшамо град", пуручио је Мали.

Како каже, ГСП има око 700 аутобуса, сваки од њих 50 литара дизела троши на 100 километара, што је око три милиона литара дизела на месечном нивоу.

Ли Манчанг је нагласио да је много срећан што је амбасадор Кине у Београду и још срећнији као Београђанин.

"Разговарао сам са компанијом и потрудићу се да их доведем овде да отворимо линију за склапање оваквих аутобуса", додао је кинески амбасадор.

Директор ГСП-а Београд Жељко Милковић позвао је Беграђане да подрже унапређење превоза тако што ће плаћати превоз.

Заменик Секретаријата за заштиту животне средине Јасмина Маџгаљ објаснила је да је Београд много добио овим аутобусима по питању екологије, смањење угљен диоксида и буке.

"Ако аутобус прелази око 80.000 километара годишње онда је то уштеда 100 тона угљен диоксида, тако да ће пет оваквих аутобуса смањити 500 тона годишње", додала је Маџгаљева.

Дужина аутобуса је 12 метара, капацитет 80 путника, а укупна снага вучних мотора најмање 120 киловата.

Возило је са рекуперацијом електричне енергије што значи да у фази кочења допуњава своје батерије.

Мотори несметано раде у условима спољашње температуре од -20 до +50 степени, а време пуњења на терминусима је само 10 минута и електробус је спреман за вожњу наредних 20 километара.

Вредност појединачног аутобуса је око 460.000 евра односно укупна вредност инвестиције износи око 2,3 милиона евра.

Траса линије је: Вуков споменик - Краљице Марије - Булевар краља Александра - Трг Николе Пашића - Дечанска - Теразијски тунел - Зелени венац - Бранкова - Бранков мост - Булевар Михајла Пупина - Милентија Поповића - Булевар Зорана Ђинђића - Антифашистичке борбе - Булевар Милутина Миланковића - Ђорђа Станојевића - Насеље "Белвил".